Хотя дизайн машины может не претендовать на премию, она не копирует конкурентов и не выглядит вычурно. Внешне автомобиль выглядит современно спереди и несколько угловато сзади. Черные пластиковые обвесы могут показаться кому-то неуместными, однако учитывая состояние наших дорог, это может быть практичным решением. К багажнику ведет высокая крышка, которая, возможно, могла бы лучше выглядеть в виде обычной двери.

Тем не менее, в этом необычном дизайне есть своя логика. В сегменте MPV мы уже видели несколько эксцентричных решений, и часто именно они приводят к уникальным способам решения проблем.

Осмотрите конкурентов: Suzuki Ertiga, Honda Mobilio, Toyota Avanza и Mitsubishi Xpander. Все они имеют более низкую посадку и идеально подходят для проезда. BAIC M50 S, однако, явно ставит приоритет на комфортабельное размещение семи человек, предлагая низкую посадку, но высокую крышу и уникальную компоновку сидений 2+2+3. Подобные пассажирские кресла можно найти только в более дорогих моделях, таких как Toyota Innova V.

• Двухцветный дизайн интерьера
• Глянцевые вставки "под рояльный лак"
• Кожаные сиденья из терракоты (даже в третьем ряду)
• Электрические стеклоподъемники и дверные замки с сенсором скорости
• Трехточечные ремни безопасности на всех сиденьях
• Коврики, подогнанные под форму салона

Перед водителем расположено большое рулевое колесо с кнопками управления. Настроек наклона или телескопического положения нет, но возможна регулировка сиденья для компенсации этого недостатка. Огромное лобовое стекло обеспечивает отличный обзор дороги вперед, независимо от высоты сиденья.

Центральную консоль занимает большой сенсорный экран, который легко синхронизируется с внешними устройствами и имеет функцию связки с телефоном. Под ним находятся большие ручки для контроля климата, которые трудно не заметить.

Запуск двигателя выполняется с помощью ключа, после чего пробуждается 1,5-литровый бензиновый двигатель мощностью 114 л.с. В большинстве случаев, реальная мощность кажется ниже заявленной. Тем не менее, тяги достаточно, чтобы успешно выполнять городские путешествия с полной загрузкой.

Полностью укомплектованный пассажирами, автомобиль показал себя комфортным. Хотя пассажиры переднего ряда наслаждались комфортной и тихой ездой, задние пассажиры жаловались на небольшой скрип.

Наше путешествие на автомобиле в Танай показало, что большую часть времени мы держались на низких передачах, так как наиболее полезная тяга заметна на 4000 оборотов в минуту. Тем не менее, что удивило нас больше всего – это управляемость машины. Внешне она может выглядеть неуклюжей, но в поворотах ведет себя достойно.

Задний привод и высокое расположение крыши вместе с легким управлением делают вождение на извилистых дорогах приятным и увлекательным. Что касается безопасности, автомобиль оснащен базовыми системами ABS и EBD, а также фронтальными подушками безопасности для водителя и пассажира.

Единственным замечанием можно назвать неоднозначное ощущение от педали тормоза, из-за чего трудно понять, когда тормоза действительно срабатывают. Электронного индикатора расхода топлива нет, но по нашим оценкам, автомобиль показал достойные 8 км/л в смешанном городском и загородном режиме.

Честно говоря, мы не ожидали такого приятного вождения от автомобиля BAIC M50 S, который выбивается из общего ряда. Да, существуют некоторые незначительные недостатки, но они ничтожны по сравнению с проблемами ранних китайских автомобилей.

Самым привлекательным остается ценовое предложение, которое заметно ниже даже стартовых вариантов конкурентов. Исключая автоматическую трансмиссию, BAIC M50 S предлагает схожие, а иногда и более привлекательные функции, чем топовые комплектации конкурирующих моделей.