Acura, премиальное подразделение Honda Motor Company, представляет собой уникальное явление в автомобильной промышленности. Созданный специально для североамериканского рынка, этот бренд сумел за три десятилетия перевернуть представления о японских премиальных автомобилях, создав собственную философию "роскоши через технологии".
В условиях стремительных изменений в мире всегда возникает вопрос, стоит ли нам оставаться прежними или развиваться.
Honda CR-V давно считается одним из «пионеров» в классе кроссоверов, который сейчас пользуется огромной популярностью.
В наше время, когда большинство автомобилей насыщено новейшими технологиями и многочисленными удобствами, иногда хочется вернуться к более простым машинам, которые экономичны в плане топлива, доставляют удовольствие от вождения и не требуют больших затрат.
Нет, моя текущая работа меня совсем не скучает, но мне необычайно любопытно наблюдать, как автопроизводители сопоставляют стоимость конкретной модели с её характеристиками. Конечно, можно оснастить топовые версии всеми возможными функциями, а базовые варианты оставить максимально простыми. Однако я говорю об умении находить баланс в моделях среднего уровня.
Я всегда с уважением относился к Civic, что связано с детскими воспоминаниями. Я вырос в Исабеле, но летом проводил в городе детства мамы в Батангасе. В те дни я с нетерпением ждал возможности сидеть на трибунах гоночного трека Батангаса, чтобы наблюдать за гонками. Независимо от того, была ли это гонка PDRF или PTCC, чаще всего победителем оказывался Civic. На определенном этапе все машины в PTCC были именно этой модели.
Запуск Ниссан Кикс e-Power на нашем рынке вызывает смешанные чувства. До его появления мы могли бы считать это запоздалым шагом.
Подробнее: Acura — полная история премиального японского бренда для мирового рынка