Однако ситуация изменяется: все больше производителей из КНР поднимают планку, чтобы конкурировать с крупнейшими автопроизводителями на их же рынке. Китайские компании совершенствуют свои программы разработки автомобилей, переходя от производства дешевых авто ради захвата рынка к созданию качественных моделей, способных соревноваться с остальными как по характеристикам, так и по цене.

Coolray является отличным примером таких изменений. Это настоящий качественный скачок в том, чего мы можем ожидать от КНР. И не стоит сомневаться: наш требовательный рынок, ориентированный на импорт, используют как площадку для тестирования китайских авто для последующего выхода на мировые рынки.

Азкара — новый вызов от Geely

Coolray установить высокую планку, и стоит вопрос: как превзойти этот опыт с другими моделями? Geely нашла умный ответ: предложить что-то похожее, но всё же другое. Таким образом, появилась Azkarra.

К моменту прочтения этого текста, обе версии Azkarra будут на нашем рынке уже более года, модель, известная как Bo Yue в КНР. Я успел протестировать Azkarra Luxury до начала локдауна и был впечатлен её возможностями.

Модель Premium

Написав статью несколько месяцев назад, я упомянул, что, несмотря на все достоинства версии Luxury, базовая версия Premium заслуживает особого внимания. И мои предположения оправдались.

• Первое впечатление

  Вначале сложно найти отличия. Это рестайлинг модели, продаваемой в Китае последние несколько лет, и внешне она почти идентична Luxury. Единственное изменение — отсутствие значков 48V EMS, но автомобиль всё равно выглядит стильным кроссовером.

• Детали экстерьера

  Передняя часть действительно привлекательна, особенно с решеткой радиатора с космическим именем. Светодиодные фары выглядят здорово, как и передний бампер с рёбрами на капоте. Возможно, этот дизайн менее агрессивен, чем у Coolray, но он имеет множество премиальных деталей.

Сравнение и характеристики

Сбоку Azkarra выглядит довольно солидно. И хотя я обычно не люблю хром, здесь он использован стильно. Акценты сделаны на окантовке окон, оставив ручки дверей без хрома, что добавляет автомобиль премиальности.

Хотя Azkarra немного меньше своих основных конкурентов по длине, колесная база длиннее, что положительно сказывается на характеристиках авто.

Задняя часть и багажник

Задняя часть выглядит аккуратно, с черными стойками и серебристой отделкой бампера. Фиктивных выхлопных труб здесь нет — всё настоящее.

Открыв багажник, обнаруживаю главный недостаток Azkarra — ограниченное багажное пространство. Высота багажного отделения весьма велика из-за скрытых запасного колеса и инструментов.