Сегодня ассортимент сузился до одной модели, так как Adventure и Crosswind были сняты с производства без прямых преемников, способных конкурировать с MPV с эмблемой Toyota. Но в этом году ситуация может измениться.
Мы представляем вам G50 Premium, новый минивэн от Maxus. Станет ли Innova наконец достойным противником... из фиолетового угла?
Дизайн
Когда речь заходит о дизайне, Maxus действительно постарался. Давать хорошие оценки доступному минивэну за дизайн — это необычно, потому что такие автомобили обычно допускаются до массового производства ради функциональности, а не стиля. Однако Maxus явно хотел сломать этот стереотип; они уже знают, как делать хорошие, но простые фургоны, и для своего минивэна им нужно было повысить планку.
- Общая форма автомобиля
- Дизайнерские элементы, такие как светодиодные фары и большая хромированная решетка радиатора
- Выразительные ДХО и большие 17-дюймовые колеса
- Тонированные стекла за передним рядом
- Стильный зад с аккуратными светодиодными фонарями
- Кромки, напоминающие "огненную поверхность" BMW от Бэнгла
Размеры и удобство
Первое, что привлекает внимание в G50, — его размер. При длине 4.825 метра он находится практически между Innova и Alphard. G50 имеет ширину 1.825 метра и высоту 1.8 метра с учетом рейлингов на крыше.
Возможно, самое важное в G50 — это то, что он имеет несущий кузов; это значит, что отсутствует рама, прикрепленная к кузову снизу, что позволяет использовать более низкий пол. Это значительно упрощает посадку детей и пожилых людей без необходимости в подножках. Единственным минусом является просвет; хотя мы не цеплялись за неровности или пандусы, рамный MPV, как Innova, явно имеет больше просвета. Это компромисс.
Интерьер
Когда вы внутри, Maxus G50 Premium оставляет хорошее впечатление. Все предыдущие модели Maxus, которые мы тестировали, были фургонами; утилитарные, но не особенно изысканные или передовые по дизайну интерьера. G50, однако, предназначен для другой целевой аудитории, и Maxus явно хотел значительно улучшить впечатление. Если мы будем ориентироваться на предыдущие модели фургонов Maxus, это прогресс на 2-3 поколения вперед. Если сравнивать с Innova, то G50 как минимум на одном уровне... а возможно, и превосходит её.
Доска приборов отлично продуманная, с плавными линиями, удачно сочетающимися между собой. Центральная информационно-развлекательная система возвышается над центральной консолью, напоминая Mazda. Приборная панель имеет большой дисплей с многими функциями и спидометр слева, а тахометр справа, работающие по принципу, как у Peugeot.
Руль удобен на ощупь, кожаная обшивка имеет приятную текстуру. Кнопки и переключатели имеют идеальный ход; возможно, за исключением 4-стороннего управления аудиосистемой на руле, которое немного легковато. Мне также понравился узор на обивке сидений; стиль сидений, особенно маленькая серебряная пластина на спинке, напоминает мне о Mercedes, но я пока не могу точно вспомнить о какой модели. И да, здесь есть панорамная крыша.
Комфорт и оснащение
Я немного разочарован, что во втором ряду нет капитанских кресел, как у Innova V, учитывая, что это премиум-версия, но тем не менее, это достаточно уютное место. Спинки сидений удачно контурированные, сиденья мягкие, а в середине есть подлокотник. Отдельные регуляторы для заднего кондиционера расположены на потолке, а ниже — USB-порт и 12-вольтовая розетка. Самое приятное — это откидные столики на спинках передних сидений. Они могут быть немного высокими, но это приятное дополнение.
Третий ряд
У третьего ряда G50 есть сюрприз: это трёхместный ряд, а не двухместный. Это значит, что G50 — это 8-местный минивэн с компоновкой 2-3-3, а не 2-3-2 на семь мест. Если присмотреться, Maxus смог этого достичь за счет арок задних колёс.
