Автопроизводитель акцентирует внимание на улучшении эффективности, привлекательной для "искушённых путешественников". Автомобиль расходует 20,1 кВт⋅ч на 100 миль, хотя ранее было 20,6 кВт⋅ч, уступая лишь Polestar 2 Long Range с одним мотором, тратящим 19,8 кВт⋅ч на то же расстояние. Хотя Tesla не раскрывает ёмкость батареи нового Model 3 Long Range RWD, предполагается, что это тот же 75 кВт⋅ч аккумулятор, что и у Model Y Long Range RWD.
Все остальные характеристики соответствуют стандартной модели Model 3, включая недавно добавленные функции соединения и элементы комфорта в салоне. В обновлении прошлого года были улучшены акустика стекол, подвеска, уплотнители и амортизация. Среди новых опций - вентилируемые передние сиденья и подогрев для обоих рядов сидений.
Производитель утверждает, что автомобиль предлагает наилучшее соотношение цены и дальности на рынке. По их подсчетам, водитель, преодолевающий около 10,000 миль в год и заряжающий машину по низким ночным тарифам, будет тратить около £150 в год на подзарядку. Странное определение "искушённого путешественника".
