Перспективы Magma

Magma станет для Genesis тем, чем AMG является для Mercedes. В будущем планируется создание не только топовых моделей, но и целой дизайнерской линии и опций Magma. Важно посмотреть, насколько удачно будет связь с автоспортом. Я не полностью доверяю креативному директору Люку Донкервольке, когда он утверждает, что они не будут участвовать в гонках, если их автомобили не учатся новому через автоспорт. В основном, это движение направлено на усиление бренда и его популяризацию.

Сейчас актуальным вопросом является, не будут ли дорожные машины препятствовать успехам в гонках. Во время презентации команды, возможно, в задумчивом тоне, Донкервольке упомянул гонщика Андре Лоттерера, обратив внимание на проблему фар. Похоже, что Лоттерер уже выражал свои сомнения по поводу освещения, создаваемого фирменной подсветкой.

Технические аспекты и планы на будущее

На следующий день Донкервольке заверял: «Андре не придется беспокоиться, ему не понадобится инфракрасное зрение», пояснив, что команда может использовать более мощные LED-матрицы от их поставщика SL. Однако ещё более значимой оказалась настойчивость Донкервольке в том, что дизайн автомобиля не обязательно должен зависеть только от аэродинамиков. Он отметил, что система баланса производительности (BoP) может помочь, если дизайн не аэродинамический, но акцент все же будет на аэродинамике.

Проект реализуется стремительно, под руководством большого поклонника Ле-Мана Донкервольке и инициативного Абитебуля. Абитебуль признаёт, что основной целью участия в проекте LMP2 в следующем году является формирование сплоченной команды и создание динамики. Он также говорил о программе «Траектория», направленной на открытие новых талантов — не только среди гонщиков, но и среди инженеров и дизайнеров, с возможностью междисциплинарного взаимодействия.

«Мы знаем, что автоспорт довольно разобщен, — сказал он. — Есть люди из ралли, гонок на выносливость, Формулы 1, но они не общаются друг с другом. Я вижу, что в некоторых областях команда из ралли может представить уникальные решения».

Роль Hyundai в будущем Genesis

Он ссылается, конечно, на долгосрочный проект Hyundai в раллийных гонках, который сыграет ключевую роль в механической части GMR-001. Два из 1.6-литровых двигателей L4 T-GDI раллийного автомобиля объединяются на едином валу, чтобы создать V8 для гонок на выносливость. «Потребуется доработка только нижней части двигателя, — сказал Абитебуль, — но это не так сложно, ведь основная часть, верх двигателя, останется прежней. Раллийный двигатель отличается высокой топливной эффективностью и передовыми технологиями в использовании материалов».

Новый двигатель должен появиться на испытательном стенде уже через два месяца, а прототип автомобиля будет готов к тестам в конце весны, с полноценным испытанием в конце лета. Временные рамки сжаты из-за строгих сроков омологации.

Посол бренда и его влияние на команду

Наконец, назначение Жаки Икса послом бренда, ранее вызывавшее вопросы, становится логичным шагом. Донкервольке утверждает, что его роль, как шестикратного победителя Ле-Мана, будет заключаться не только в формировании внешнего имиджа, но и в мотивации команды.

«Победа в Ле-Мане сравнима с восхождением на Килиманджаро, это событие, меняющее жизнь. Победа в Ле-Мане трансформирует компанию. Признайте, каждый мечтает о победе в Ле-Мане».