Происхождение и первое представление (2007-2010)
История Mitsubishi ASX началась с концепта Concept-cX, который был представлен компанией Mitsubishi на Франкфуртском автосалоне в 2007 году. Концепт показал видение компании о идеальном компактном кроссовере — машине, которая сочетала бы компактность с практичностью, спортивность с удобством.
Первое поколение ASX было разработано на платформе Project Global, которая была создана совместными усилиями Mitsubishi Motors и Daimler-Chrysler. Эта платформа также использовалась для Mitsubishi Lancer X (компактный седан) и Mitsubishi Outlander XL (трёхрядный кроссовер), что позволило компании максимально снизить затраты на разработку.
Первое поколение ASX было впервые выпущено на внутреннем рынке Японии 17 февраля 2010 года под названием Mitsubishi RVR (Revival, Recreation Vehicle). Несколько месяцев спустя, на Женевском автосалоне в 2010 году, была представлена глобальная версия, получившая название Mitsubishi ASX.
Первое поколение (2010-2012): Молодёжный кроссовер
Габариты первого поколения ASX составляют 4365 миллиметров в длину, 1810 миллиметров в ширину и 1640 миллиметров в высоту, с колесной базой 2670 миллиметров. Дорожный просвет составлял 195 миллиметров, что было оптимально для городских дорог и лёгкого бездорожья.
Дизайн первого поколения был спроектирован дизайнером Хироки Ямамото и отличался характерной решёткой радиатора "Jet Fighter Grill" (истребительная решётка), вдохновлённой дизайном реактивного истребителя F-2, выпускаемого компанией Mitsubishi Heavy Industries. Эта решётка радиатора стала визитной карточкой первого поколения.
Первое поколение предлагалось с тремя основными вариантами двигателей: 1.6-литровый четырёхцилиндровый: Развивал 117 лошадиных сил и 154 ньютон-метра крутящего момента. Экономичный и надежный мотор. 1.8-литровый четырёхцилиндровый: Выдавал 140 лошадиных сил и примерно 165 ньютон-метров крутящего момента. 2.0-литровый четырёхцилиндровый: Развивал 150 лошадиных сил и 197 ньютон-метров крутящего момента. Этот мотор часто комбинировался с полным приводом. Коробки передач включали пятиступенчатую механику (для 1.6-литрового мотора) и вариатор CVT6 (для более крупных моторов). Привод был доступен как передний, так и полный 4WD.
Первый и второй рестайлинги (2012-2019): Эволюция
В 2012 году первое поколение ASX получило первый рестайлинг. Основные изменения касались дизайна передней части кузова (обновлена решётка радиатора), а также замены вариатора CVT6 на более совершенный CVT8 (похожий вариатор использовался на Mitsubishi Outlander третьего поколения).
В 2016 году был проведён второй рестайлинг. Машина получила ещё более агрессивный дизайн передней части, обновлённые фары и переработанный задний бампер. Интерьер был обновлен с использованием более качественных материалов. В США и некоторых других странах вариант ASX не продавался, вместо него предлагался Mitsubishi Outlander Sport с немного другим дизайном.
В 2020 году был проведён третий рестайлинг — последний для первого поколения. Машина получила обновлённый внешний вид в соответствии с эволюцией других моделей Mitsubishi, улучшенные системы безопасности и обновлённый интерьер.
Второе поколение (2023-настоящее время): Радикальные перемены
В сентябре 2022 года была представлена вторая генерация Mitsubishi ASX, которая стала кардинально отличаться от предыдущего поколения. Ключевое различие заключается в том, что второе поколение основано на платформе Renault-Nissan Alliance (CMF-B), используемой для Renault Captur второго поколения.
Это решение было принято в рамках стратегии альянса Renault-Nissan-Mitsubishi по совместному использованию платформ и технологий. Габариты второго поколения остались примерно теми же: 4365 миллиметров в длину, хотя дизайн был полностью переработан.
Под капотом второго поколения ASX предлагаются новые двигатели: 1.2-литровый турбированный TCe: Развивает 100 лошадиных сил с пониженным расходом топлива. Гибридная версия: Комбинирует небольшой бензиновый мотор с электромотором для улучшенной экономичности. Подключаемая гибридная версия (PHEV): Предлагается на некоторых рынках с электромотором и аккумуляторной батареей.
Платформа и конструкция первого поколения
Платформа Project Global была разработана совместно Mitsubishi и Daimler-Chrysler и используется для трёх основных моделей: Lancer X (компактный седан), Mitsubishi ASX (компактный кроссовер) и Outlander XL (трёхрядный кроссовер). Это была одна из первых попыток создания модульной платформы, которую можно адаптировать для разных типов кузовов.
Передняя подвеска построена на классической схеме МакФерсон с независимыми стойками и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя подвеска представляет собой многорычажную систему — более сложную, чем торсионная балка, но обеспечивающую лучшую управляемость и комфорт.
Тормозная система включает вентилируемые дисковые тормоза спереди и диски сзади на более новых версиях. ABS и EBD входят в стандартное оснащение.
Глобальное распространение и региональные различия
Одной из главных особенностей Mitsubishi ASX является её глобальное распространение под разными названиями:
**В Японии, Южной Корее и Канаде**: Машина называется Mitsubishi RVR (Revival, Recreation Vehicle). В США и некоторых американских странах: Машина известна как Mitsubishi Outlander Sport. В Европе, России и большинстве других рынков: Машина называется Mitsubishi ASX. Клоны и производные: На европейском рынке была представлена серия машин, основанных на платформе ASX первого поколения: Citroën C4 Aircross (2010-2015) и Peugeot 4008 (2012-2015).
Надежность и долговечность
Владельцы Mitsubishi ASX первого поколения единогласно отмечают хорошую надежность этого автомобиля. Четырёхцилиндровые двигатели объёмом 1.6, 1.8 и 2.0 литра при правильном обслуживании способны преодолевать 200-250 тысяч километров пробега без серьёзных проблем.
Вариаторы CVT6 и CVT8 при регулярной замене трансмиссионной жидкости показывают приличный ресурс. Механическая пятиступенчатая коробка передач практически неразрушима при нормальной эксплуатации. Полный привод с многорычажной задней подвеской надежен и требует стандартного обслуживания.
Кузов хорошо защищен от коррозии, хотя требует периодической профилактики. На вторичном рынке машины первого поколения продолжают служить верой и правдой, демонстрируя хорошее качество сборки.
Управляемость и ходовые качества
Управляемость Mitsubishi ASX была одним из главных преимуществ первого поколения. Несмотря на кроссовер-статус, машина держала дорогу лучше, чем большинство конкурентов в классе. Диаметр разворота составлял примерно 5.2-5.3 метра — отличный показатель для машины этого размера.
Подвеска была настроена на сбалансированность между комфортом и управляемостью. На городских дорогах ASX демонстрировала мягкий ход, но при этом сохраняла контроль на скоростях. На более новых версиях с многорычажной задней подвеской управляемость была особенно хороша.
Рулевое управление было чутким и информативным. Система усилителя была настроена таким образом, что руль был лёгким при парковке, но при этом информативным на скоростях.
Преимущества Mitsubishi ASX первого поколения
Отличная управляемость — для кроссовера ASX держит дорогу исключительно хорошо.
Надежные двигатели — четырёхцилиндровые моторы известны своей долговечностью.
Практичность — просторный салон с трансформирующимися сиденьями и хорошим багажником.
Полный привод — многорычажная система обеспечивает лучшую поддержку на скользких дорогах.
Стильный дизайн — характерная решётка радиатора "Jet Fighter Grill" выглядит агрессивно и современно.
Недостатки и ограничения
Вариаторы — хотя и надежны, требуют особого ухода и могут быть дорогими в ремонте.
Расход топлива — может быть повышенным, особенно с 2.0-литровым мотором и полным приводом (до 10-12 литров на 100 км).
Шумоизоляция — на высоких скоростях слышны шум от колёс и ветра.
Тесный задний ряд — пространство для ног ограничено на полноприводных версиях.
Заключение: Глобальный успех
Mitsubishi ASX — это отличный пример того, как правильное позиционирование и адаптация под различные рынки могут привести к глобальному успеху. Первое поколение, несмотря на использование платформы Project Global, получилось спортивным и управляемым кроссовером, который завоевал сердца миллионов владельцев по всему миру.
На протяжении пятнадцати лет производства первого поколения (с несколькими рестайлингами) ASX доказала свою надежность и практичность. Сейчас, с появлением второго поколения на платформе Renault-Nissan, машина вступает в новую эру, хотя первое поколение продолжает служить верой и правдой на вторичном рынке.
