Тем не менее, не стоит меня жалеть. У меня был неплохой компьютер в детстве. В отличие от маленьких разноцветных коробок, которые подключают к телевизору и играют в игры на кассетах, я смог уговорить родителей на компьютер, который настраивал сам: быстрый процессор, большой объем оперативной памяти и мощная видеокарта по меркам того времени. Впрочем, выглядит он обычно: никаких светящихся деталей, чёрные вентиляторы для охлаждения и простая строгая системная коробка.

Да, он был скрытым лидером в белом корпусе, как и GR Yaris.

Первое впечатление

На первый взгляд эта машина ничем не выделяется среди других небольших автомобилей, доступных за невысокий взнос. Видна буква «Т» на решетке радиатора; ничего угрожающего в ней нет. Длина машины около 4 метров, как у первой модели Volkswagen Beetle, и три двери. Она компактная; новички могут без проблем запарковаться на небольшом месте.

Подробности

Сбоку или в пробке авто предоставляет лишь малозаметные детали, которые можно легко объяснить. Широкие отверстия с черной отделкой на бампере есть у многих современных машин. А кузовные панели не показывают особенных изменений, так как двери, капот и багажник выглядят как стандартные металлические части, а цвет авто точно такой же, как и у остального кузова.

GR Yaris вовсе не кажется заниженным; он не впечатляет зрелищным маневрированием на «лежачих полицейских». Расширенные колесные арки - не редкость из-за множества мастерских, предлагающих популярные модели с напольным пластиком. Черная крыша, эмблемы GR и красные суппорты можно объяснить, сказав, что это удачная покупка ряда наклеек CF и необходимых комплектующих.

Внутреннее оформление

Если заглянуть внутрь, интерьер хоть и отличается, но не сильно бросается в глаза. Он скучный с доминирующими черными и серыми тонами. Красные акценты заметны лишь в некоторых местах и в швах. Даже сидения выглядят обычно, и не любой распознает, что вышивка GR что-то значит. Их внешность лишь особенного значения не придает: “О, на удобства типа Recaro, Sparco или Bride бюджет, очевидно, не потянул.”

Странная компоновка сидений: 2 спереди и 2 сзади. Да, машина вмещает только четырех, хотя в теории кто-то может сесть посередине на заднем сидении, но подушка оставляет углубление, что создает неудобства для поездок с компанией.

Технические детали

Оказавшись внутри, можно заметить стандартную панель приборов. Система зажигания кнопочная; ничего выдающегося. Также рулевое колесо хоть и имеет кнопки управления аудиосистемой и остальными функциями, не выглядит особенным. К тому же есть круиз-контроль. Дорого, не так ли?

Но это впечатление исчезает при виде стандартной Toyota взрослой TV коробки, торчащей сверху приборной панели для двухдинового устройства. Чуть ниже управляют кондиционером. По сути, это климат-контроль, работающий автоматически, хотя трансмиссия этому не соответствует — она механическая с тремя педалями. Очень базовая, не правда ли?

Производительность

Стоимость таким авто объясняется его производительностью.

Как у BMW есть M, у Toyota теперь есть GR. Раньше компания сосредотачивалась на TRD, а теперь внимания уделяют Gazoo Racing. Если GR появляется перед моделью, это действительно истинная модель Gazoo Racing, как GR Supra и скоро — GR 86. Пакет GR Sport на моделях, как Vios, Fortuner и Hilux, более эстетичный с минимальными усовершенствованиями подвески.

Под капотом можно найти G16E-GTS: 1.6-литровый турбированный агрегат от Toyota Gazoo Racing (TGR), созданный на испытательном полигоне в Японии. Несмотря на наличие только трех цилиндров (как можно видеть по трем катушкам на крышке клапанов), этот двигатель развивает 261 л.с. по официальной информации для местной модели.

Сомневаться в мощи этого двигателя не стоит, особенно в вопросах топлива. Для достижения полной производительности потребуется не менее 98-го октанового числа. Если говорить о практичности, то наличие двигателя объемом 1.6 литра будет большим преимуществом.