Эволюция и трансформации

Компоненты успешного MPV от Toyota берут начало с дни модели Tamaraw. Надежное шасси на раме, дизельный двигатель и задний привод сохранились и на этапе FX, Revo и первых двух поколений Innova.

С новым Zenix Toyota решила измениться полностью: это теперь цельная конструкция, напоминающая седан или кроссовер, с передним приводом и только бензиновым двигателем. Это достаточно серьезный поворот для автомобиля, который долгое время использовался как многофункциональное транспортное средство.

Новые грани

Таким образом, появляется немало скептиков, в том числе и мы, ведь ожидания велики. Однако редкие дни с не-гибридной версией 2.0V Innova Zenix показали, что эта модель способна преподнести сюрпризы.

Внешне новая модель все еще сохраняет некоторые общие черты с предшественницей, особенно спереди. Решетка радиатора и передние фары весьма схожи с предыдущей Innova, но стали шире. Ниже имеется дополнительная декоративная решетка для более выразительного образа.

Дизайн и технология

Сбоку Zenix напоминает большего Veloz, хотя они создавались на разных платформах: TNGA-C у Zenix и платформа Daihatsu у Veloz. Задняя часть достаточно простая, но стоит отметить наличие 17-дюймовых колес и тормозов на всех колесах даже в базовой версии.

Размер и пространство

Innova Zenix выглядит больше, чем предшественница, хотя в размерах отличается лишь на 20 мм в длину и ширину. Однако, за счет более объемного корпуса в местах прежней рамной конструкции, модель заметно выделяется на дороге. При этом новый вариант имеет чуть больший клиренс - на 9 мм выше.

Интерьер и комфорт

Главные улучшения коснулись внутреннего пространства. Хотя Zenix отстает от Alphard, в отношении материалов и дизайна интерьера она стремится к его уровню. Простой и аккуратный дизайн приборной панели с прямоугольными формами и нисходящим центральным элементом напоминает стиль LC300.

Оснащение и функциональность

Хотя 2.0V - базовая версия, в наличии множество функций: цифровой и аналоговый комбинированный дисплей, 10.1-дюймовый дисплей с беспроводным CarPlay и проводным Android Auto, порты USB Type A и Type C, однозонный климат-контроль, светодиодная подсветка и 6 динамиков.

Практичность

Хотя здесь нет электрорегулировки сидений и кожаной отделки, как в топовой Q-гибридной версии, есть капитанские сидения во втором ряду. Меньше электроники - меньше забот на будущее.

Одно из главных удобств - упрощенный процесс размещения пассажиров и загрузки багажа благодаря низкому полу, что делает вход и выход более легкими, особенно для детей и пожилых людей. Простор для семи пассажиров обеспечен, а пространство в третьем ряду стало более комфортным.

Зона для груза

Уменьшенная высота пола в багажнике помогает при загрузке покупок. Приятным дополнением стал электропривод задней двери, а сидения третьего ряда теперь складываются вровень с полом.

Заключение

Хотя Innova Zenix улучшилась в таких аспектах как качество материалов, пространство и эргономика, старая модель выигрывает в универсальности. Капитанские сидения уменьшают количество мест при сложенном третьем ряде. Интересно было бы увидеть вариант Zenix с скамейкой на втором ряду для большей вместительности.

Множество споров вызывает вопрос, было ли верным решением использование 2.0-литрового бензинового двигателя для нового Zenix, поскольку его предшественники баловали владельцев оригинальной комбинацией.