Мы рады, что Honda не пошла по этому пути с десятым поколением. Эта модель действительно успешна, неудивительно, что Civic заняла своё место как автомобиль выбора для автолюбителей и тюнеров, особенно в версии RS.
Обновления и новшества
Civic RS - наш неоспоримый фаворит в линейке, так как он предлагает то водительское удовольствие, которое нам нужно, вместе с экономичностью, комфортом и практичностью. Сейчас у нас обновленная версия с рядом улучшений.
- Кузов остался прежним, но бампер получил новый дизайн нижних воздухозаборников.
- Спортивная версия RS оснащена черными акцентами, такими как новые колеса «Bellrina» и другие элементы, которые красиво контрастируют с окраской Rallye Red.
- Фары стали новыми, теперь все лампы в RS — светодиодные. Это происходит заимствование от Civic Type R, хоть температуры света немного холоднее, чем предпочитаю я (особенно в дождливую погоду), но они работают неплохо.
Внутри изменения более заметны. Красная строчка на сиденьях, кожухе рычага переключения передач и руле действительно привлекает внимание. Пользовательский интерфейс приборной панели при запуске остался прежним, а общее качество сборки приятно впечатляет, особенно материалы, к которым чаще всего прикасаются клиенты.
Эргономика и практичность
Чем я действительно удивлен, так это вниманием Honda к улучшению практической эргономики. Они прислушались к тому, как люди реально используют Civic и удалили или настроили несколько функций в соответствии с этим. Например, удален слишком чувствительный сенсорный контроль громкости на руле, который часто случайно увеличивал или уменьшал звук.
- Добавлены кнопки на сенсорном блоке аудиосистемы и регулировка громкости, что позволяет инстинктивно управлять им, не отвлекаясь от дороги.
- Теперь доступно и лучше подключение смартфонов.
В остальном, изменений немного. Сиденья остались прежними, заднее сиденье всё так же ощущается неоправданно низким, и место для багажа по-прежнему остаётся обширным. Хотя Civic уже был солидным автомобилем, но стало ли управление лучше?
Опыт вождения
На повседневном маршруте Civic RS остаётся столь же плавным и послушным. Двигатель, который мы любим — 1,5-литровый VTEC турбо с 173 л.с., отлично справляется с городской езде. Многие из нас стонут при упоминании, что он комплектуется вариатором, учитывая потенциал производительности, но для повседневной езды он работает замечательно и отлично сочетается с функцией автоматического удержания тормоза в пробках.
На открытой дороге Civic RS раскрывает свои возможности. Турбодвигатель, который можно сдерживать в городе, можно отпустить, позволяя автомобилю резко разгоняться с каждым нажатием педали. Неожиданное обновление: вместо Advan dB теперь установлены шины Michelin Pilot Sport 4, и их производительность значительно выше.
На высокой скорости в повороте вы заметите разницу, если раньше водили старую модель RS. Передняя часть более отзывчива на рулевое управление, и вы можете давать больше газа, чтобы быстрее выходить из углов. Задняя часть стала более стабильной и не так сильно уходит при разгрузке задней оси.
