Можно ли сказать то же самое об их автомобилях, особенно о BYD L3? Давайте разберемся.

BYD, что означает «Строй свои мечты», это китайский автомобильный производитель, основанный в 2002 году. Год назад они вышли на наш рынок со своим компактным семейным седаном – L3.

Первое впечатление от автомобиля может вызвать ассоциации с Corolla Altis.

L3 имеет длину 4,568 мм, ширину 1,716 мм и высоту 1,480 мм. Передний дизайн включает хромированную решетку радиатора с эмблемой BYD. Фары оснащены проектором с черным корпусом, а бампер – противотуманными фарами, что придает машине уверенный вид. Капот имеет плавные линии, а боковые зеркала подчеркивают общую переднюю часть машины.

Боковой профиль L3 с линиями, которые тянутся до задних фонарей, придает автомобилю простой и гладкий дизайн. Первое впечатление – это поразительное сходство с предыдущим поколением Toyota Corolla Altis (10-е поколение E140). Тем не менее, нужно признать, что L3 является неплохим (пусть и нелицензированным) аналогом самого продаваемого автомобиля в мире.

Внутри BYD L3 можно увидеть двухцветную отделку в темно-сером и бежевом тонах. Панель управления выполнена из жесткого пластика, но выглядит довольно стильно, несмотря на схожесть с Corolla E140. Руль с четырьмя спицами имеет аудиоуправление, как и многие другие современные автомобили. В салоне может вмещаться до пяти человек с достаточным пространством для ног и головы.

Одно из главных достоинств L3 – его функциональность. Центральная консоль оснащена мультимедийной системой с 7-дюймовым экраном и поддержкой AM/FM, CD и DVD, а также USB и AUX. Экран также служит дисплеем при заднем ходе. Для карт SD предусмотрены два слота: один для мультимедиа, другой для навигации. AUX и USB-разъемы находятся в центральном подлокотнике между передними сиденьями.

Под аудиоконтролем расположены ручки климатической системы. В тропическом климате кондиционер L3 работает нормально, но есть возможность для улучшений. С точки зрения безопасности, автомобиль оснащен передними подушками безопасности, антиблокировочной системой и электронным распределением тормозных усилий. Также в машине есть кнопка запуска двигателя, смарт-ключ, кожаная обивка и даже люк.

Под капотом у этой автоматической версии L3 находится 1,5-литровый двигатель SOHC с 16 клапанами и изменяемыми фазами газораспределения, выдающий 109 л.с. и 144 Нм крутящего момента. Двигатель состыкован с шестиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением, что, по утверждениям BYD, позволяет достигнуть скорости до 170 км/ч (проверять не будем).

При запуске двигатель может показаться немного шумным, но со временем на дороге он становится тише. Комфорт при городской езде на уровне, но задняя подвеска требует доработки, так как неровности дороги в городе чувствуются сильнее, чем хотелось бы.

При движении по городу BYD L3 ощущается как механика из-за ударов при переключении передач с автоматической коробкой с двойным сцеплением. Ему не хватает системы помощи при старте на подъеме, так как автомобиль не удерживается на месте при переносе ноги с тормоза на газ на наклонной поверхности. Большая часть мощности находится на верхнем диапазоне оборотов, поэтому разгон с места занимает некоторое время. Когда автомобиль набирает скорость, мощности достаточно, но переключение передач медленное.

На трассе BYD L3 ведет себя вполне стабильно, но при резком ускорении слышен заметный шум двигателя. Тем не менее, топливная экономичность L3 сравнима с другими автомобилями на рынке. В условиях частичного и плотного городского движения (со средней скоростью 16-20 км/ч) автомобиль показал расход 9.9 км/л, а на трассе с двумя пассажирами – 15.2 км/л.