Представляем Foton Toano, возможно самый большой фургон, который можно приобрести за небольшие деньги. Но вопрос остается: это действительно выгодная покупка или цена соответствует качеству?

Кузов

Прежде чем говорить о стоимости, давайте рассмотрим кузов. Конечно, стиль фургона ограничен его утилитарностью, но здесь также сделали попытки добавить внешнему виду привлекательности. Впереди располагается массивная решетка радиатора, фары подняты и приподняты. Однако, главное в этом фургоне – его размеры.

С высотой более трех метров, стоит забыть о многоуровневых парковках. Его длина почти шесть метров, что требует осторожного управления на городских улицах. Как и ожидалось, окна огромны, хотя только одно из них открывается вместе с дверью. Широкий проем двери и выдвигающаяся ступенька облегчает вход и выход.

Интерьер

Не столько важно описание внешности, сколько салона. Внутри пять рядов сидений, рассчитанных на 15 человек. Всё это с ремнями безопасности на каждом месте, обеспечивая безопасность. Высокий потолок позволяет детям и невысоким взрослым ходить по салону, не наклоняя голову. Второй и четвертый ряды оснащены креслами с откидывающимися спинками, что увеличивает удобство в долгих поездках.

Недостатки

Конечно, есть и минусы. Несмотря на обилие места сверху, пространство для ног не такое большое. Это может немного разочаровать, учитывая размеры кузова. Переднее сиденье не откидывается, что возможно доставит неудобства пассажирам. И еще, такой большой фургон мог бы иметь больше двух подстаканников.

Место водителя

Водительское место напоминает автомобильную панель с удобным расположением кнопок и рычагов. Хотя, рулевое колесо наклонено вверх, а обзор обширен благодаря большим окнам. Задние зеркала еще раз подчеркивают это. Переключение передач осуществляется вручную, благодаря близкому расположению ручки переключения скоростей к водителю.

Двигатель

Модель оснащена 2.8-литровым турбодизелем Cummins мощностью 160 лошадиных сил и крутящим моментом в 360 Нм. Шестиступенчатая механическая трансмиссия делает езду по трассам более комфортной.

Управляемость

Этим фургоном сложно управлять как легковым автомобилем. Однако, благодаря хорошей видимости, он легко маневрируется. Большие боковые зеркала помогают при парковке и разворотах, ясно показывая положение задних колес. Датчики заднего хода помогают, хотя камера заднего вида была бы полезна.

Рулевое управление удобное, хотя хотелось бы больше чувствительности от сцепления. С механической коробкой передач легко управляться даже тем, кто давно не водил автомобиль с ручным переключением, если только их не пугают размеры фургона.

На трассе высокая машина уязвима к порывам ветра. Хотя ветер не сильно сбивает фургон с курса, иногда все же приходится корректировать направление. Это типично для таких фургонов, поэтому беспокоиться не стоит. Производительность вполне достаточна: двигатель начинает набирать силу при 1700 об/мин и позволяет фургону легко двигаться даже в гору с полной загрузкой.

Во время тест-драйва удалось добиться расхода 9,4 литра на 100 километров по трассе. Впрочем, учитывая массу в 2,5 тонны, это неплохой показатель.