Когда Европейского CEO компании, Дэна Балмера, спросили в Autocar о возможном выпуске гибридной Emira, он не исключил такой вариант: «В современных условиях? 'Никогда не говори никогда' — это основной принцип, так как мы должны быть открытыми для новых возможностей и учитывать как потребности рынка, так и доступные технологии. Вполне вероятно, что гибридные силовые агрегаты будут использоваться».

Пока рано говорить о том, каким именно будет гибридный вариант Emira. Однако несколько недель назад Lotus сообщил о планах выпуска подключаемых гибридов. Инженеры также занимаются разработкой расширителей диапазона, где бензиновый двигатель будет выступать в качестве генератора для подзарядки батареи. В некоторых ситуациях, например, на высоких скоростях на шоссе, автомобиль будет двигаться только на двигателе внутреннего сгорания. Эта технология получила название "Hyper Hybrid".

Следует помнить, что Emira использует двигатели, заимствованные у других производителей. Базовая модель оснащена турбированным 2.0-литровым бензиновым агрегатом от AMG. Подразделение Mercedes в Аффальтербахе предлагает этот четырехцилиндровый двигатель в лёгкой гибридной версии для своих моделей "35", а также в подключаемом гибриде для C63 и GLC63. Мощный 3.5-литровый V-6, обозначаемый как "2GR-FE", поступает от Toyota и также уже используется в электрифицированных моделях.

Если Lotus решит выпустить гибридную версию Emira, это неизбежно приведет к увеличению веса автомобиля. Однако, с другой стороны, это позволит модели оставаться на рынке дольше. Хотя установка электрифицированной системы противоречит философии Колина Чапмэна "упростить и облегчить", это становится необходимым из-за ужесточающихся экологических норм по всему миру. Гибридная версия автомобиля должна соответствовать этим требованиям.

Скорее всего, покупатели Lotus предпочтут гибридную версию Emira электрической преемнице. Ведь у автомобиля все еще останется двигатель внутреннего сгорания за сиденьями. Логика подсказывает, что гибрид будет легче, чем аналогичный по размерам электромобиль. Первоначально планировалось, что электромобиль будет разрабатываться совместно с Renault Alpine, согласно заявлениям в начале 2021 года. Однако в прошлом году компании решили пойти разными путями и продолжить разработку самостоятельно.

Помимо отсрочки выпуска двухдверного электромобиля, Lotus также откладывает выход конкурента Porsche Macan. Кроссовер "Type 134", расположенный ниже Eletre, должен был появиться в 2025 году, но теперь этот срок тоже перенесен. Причина в том, что рынок диктует свои условия и сроки, пояснил Балмер. Иначе говоря, существует обеспокоенность тем, что спрос на меньший электрический кроссовер может быть недостаточным.