Преимущества: удобство управления, высокая грузоподъемность, множество конфигураций

Nissan Frontier 2025 доступен в пяти комплектациях с двумя вариантами кабин (расширенная и четырехдверная), короткой или длинной платформой, а также с задним или полным приводом. В новой линейке длинная платформа стала доступна для большего числа версий. Например, шестифутовая платформа, ранее предлагавшаяся только для комплектации SV, теперь доступна и для Pro-4X, и для SL. В итоге, покупатель может выбрать одну из 17 возможных конфигураций, причем все они оснащены одним двигателем: атмосферным 3,8-литровым V6 мощностью 310 л.с. и девятиступенчатой автоматической коробкой передач.

Тест-драйв версии Pro-4X

Мы протестировали версию Pro-4X с четырехдверной кабиной и короткой платформой. Этот вариант получил множество улучшений для бездорожья и выглядит значительно солиднее базовой модели. Хотя Frontier не может конкурировать с топовыми внедорожными версиями конкурентов, такими как Ford Ranger Raptor, Chevrolet Colorado ZR2 или Toyota Tacoma TRD Pro, он находится на одном уровне с моделями среднего класса, такими как Ranger FX4, Colorado Trail Boss и Tacoma TRD Off-Road.

Цена и конкурентоспособность

По цене Frontier сопоставим с основными конкурентами в базовых версиях, но при этом предлагает определенные преимущества. Например, он мощнее базовой Tacoma и имеет более вместительную платформу, чем Colorado, доступный только с четырехдверной кабиной. Кроме того, для любителей атмосферных двигателей Nissan остается самым доступным пикапом с V6 под капотом. В то время как цены на конкурентов могут превышать $65 000 за топовые версии, Frontier даже с максимальной комплектацией едва переваливает за $50 000. Наша тестовая модель с базовой ценой $43 280 и дополнительными опциями обошлась в $50 245.

Недостатки: высокий расход топлива, скромная динамика, простой салон

Несмотря на недавний редизайн 2022 года, Frontier все еще выглядит и ощущается как простой рабочий пикап. Обновления 2025 года немного улучшили ситуацию: появился более крупный сенсорный экран и регулируемая рулевая колонка, которой раньше не было. В целом, новая модель стала значительно комфортнее, чем предыдущее поколение, которое выпускалось более десяти лет без серьезных изменений.

Ходовые качества

Frontier демонстрирует четкое управление и достойную устойчивость для рамного пикапа. Наш тестовый образец остановился с 70 миль в час за 183 фута, а на скользкой поверхности показал сцепление на уровне 0,76 g. Хотя по уровню комфорта он уступает Honda Ridgeline с несущим кузовом, по динамике он сравним с Chevrolet Colorado и Toyota Tacoma. Разгон до 60 миль в час занял 7,3 секунды, что соответствует показателям модели 2022 года. Однако это на несколько десятых секунды медленнее, чем у Toyota Tacoma TRD Off-Road 2024 года. Мы не смогли провести тест на расход топлива на скорости 75 миль в час, но версия 2022 года показала всего 20 миль на галлон, что на 2 мили хуже, чем у нового Tacoma с турбомотором. Зато Frontier выигрывает по максимальной грузоподъемности: 7150 фунтов против 6500 у Tacoma.

Заключение

Безусловно, Nissan Frontier сталкивается с жесткой конкуренцией, ведь почти все среднеразмерные пикапы были обновлены за последние годы. Тем не менее, мы ценим Frontier за его практичность и доступность. Это надежный выбор для тех, кто ищет простой и функциональный пикап без излишеств. Иногда нужно просто выполнять задачи, для которых создан пикап, и Frontier справляется с этим на отлично, оставаясь при этом доступным по цене.

Nissan Frontier Pro-4X 2025 года выпуска представляет собой классический пикап, который сочетает в себе традиционный дизайн и функциональность. Этот автомобиль идеально подходит для тех, кто ценит надежность и практичность в повседневной эксплуатации.

Основные характеристики

Тип автомобиля: пикап с передним расположением двигателя, задним или полным приводом, 5-местный, 4-дверный.

Цена

Базовая цена: $43,280
Цена тестового образца: $50,245
Дополнительные опции:

  • Пакет Pro Premium (аудиосистема Fender, кожаные сиденья, люк с электроприводом, зеркало с автоматическим затемнением, навигация, распознавание дорожных знаков) — $3080.
  • Пакет Pro Convenience (подогрев передних сидений, рулевого колеса и наружных зеркал, защитное покрытие кузова, система крепления груза Utili-track, розетки 120 В в задней консоли и кузове, дистанционный запуск, фаркоп с проводкой, беспроводная зарядка, камеры кругового обзора) — $2190.
  • Двухцветные колеса в стиле beadlock — $990.
  • Премиальная краска Afterburn Orange — $425.
  • Пакет защиты салона (защита от царапин на дверях, всесезонные коврики с логотипом Pro-4X) — $280.

Двигатель

Тип: V-образный 6-цилиндровый, 24 клапана, DOHC, алюминиевые блок и головки цилиндров, система прямого впрыска топлива. Объем: 232 кубических дюйма (3799 см³). Мощность: 310 лошадиных сил при 6400 оборотах в минуту. Крутящий момент: 381 Н·м при 4400 оборотах в минуту.

Трансмиссия

9-ступенчатая автоматическая коробка передач.

Ходовая часть

Подвеска: спереди — независимая, сзади — зависимая. Тормоза: передние — вентилируемые диски диаметром 297 мм, задние — вентилируемые диски диаметром 287 мм. Шины: Hankook Dynapro AT2, размер 265/70R-17, индекс нагрузки 1155, маркировка M+S и 3PMSF.

Габариты

Колесная база: 3551 мм. Длина: 5692 мм. Ширина: 1897 мм. Высота: 1852 мм. Объем салона: передняя часть — 1.59 м³, задняя — 1.22 м³. Снаряженная масса: 2200 кг.

Результаты тестов

Разгон 0–100 км/ч: 7.3 секунды. 1/4 мили: 15.7 секунды при скорости 143 км/ч. 100 км/ч: 21.0 секунды. Разгон 5–100 км/ч: 8.2 секунды. Переключение на высшую передачу, 50–80 км/ч: 3.6 секунды. Переключение на высшую передачу, 80–110 км/ч: 4.7 секунды. Максимальная скорость: 182 км/ч. Торможение 110–0 км/ч: 55.8 метра. Удержание на дороге (91-метровый круг): 0.76 g.

Расход топлива

Наблюдаемый расход: 6.4 км на литр. Расход по EPA: комбинированный — 7.7 км на литр, город — 6.8 км на литр, трасса — 8.5 км на литр.