Однако, несмотря на падающие продажи автомобилей представительского класса, Honda продолжает выпускать такие модели и делает это хорошо. Недавно они представили обновленную версию Accord, и, смею сказать, этим шагом будто вдохнули новую жизнь в этот сегмент.

Я всегда любил Accord; последние несколько поколений этого седана среднего/представительского класса от Honda не только выглядят хорошо и имеют более премиальный интерьер, но и обладают отличными ходовыми качествами благодаря моторам VTEC (а позже – i-VTEC) и хорошим характеристикам управляемости. Это поколение Accord – тринадцатое в истории модели, которая началась ровно 40 лет назад. Теперь у Honda есть обновленная версия, посмотрим, действительно ли она стала лучше со второго раза.

Обновленный дизайн

Для начала, они улучшили внешний вид. Я говорю «улучшили», потому что изменений было не так много, но те, что Honda сделала, придали Accord гораздо более привлекательный дизайн. Да, кузов остался прежним, но колеса новые, решетка радиатора новая, новый передний бампер и новинка на крышке багажника. Что выделяется особенно, так это то, что Honda установила светодиоды повсюду: фары, задние фонари, дневные ходовые огни и противотуманки – все выполнено в LED. Смею сказать, тот, кто руководил обновлением нового Honda Accord, действительно выкрутил светодиоды на максимум.

Да, тот каламбур был не очень, но внешний вид Accord действительно производит впечатление, и интерьер поддерживает тот же уровень. Приборная панель черная с темными деревянными вставками, черным глянцевым декором и серебристыми акцентами. Кожаный руль, ручка переключения передач, вставки на дверях и сиденья – все в черной коже. Даже пластик весь черный. Похоже, дизайнер интерьера был настоящим поклонником The Rolling Stones, потому что, как сказал бы Мик Джаггер, «закрась его черным».

Интерьер

От рок-истории к непосредственно самого Accord. Должен признать, интерьер этого автомобиля стал моим новым любимым местом, особенно в пробках. Я не против сидеть за рулем, так как все, до чего я дотрагиваюсь, обладает высоким качеством и приятными тактильными ощущениями. Водителю доступно три экрана: первый – многофункциональный ЖК-дисплей на панели приборов, за ним следует большой ЖК-экран на вершине приборной панели, отображающий большинство (если не все) функций автомобиля, таких как настройки климат-контроля и многое другое.

Обновленный мультимедийный центр на центральной консоли непременно понравится поклонникам iPhone благодаря поддержке Apple CarPlay при подключении телефона через USB. Да, вы можете управлять своими плейлистами Spotify прямо с головного устройства. В Accord также добавлена спутниковая навигация, что довольно необычно в эпоху Waze, но пока мы не можем полагаться на мобильные данные полностью.

Accord определенно обновили, чтобы он понравился любителям техники, но он по-прежнему остался представительским автомобилем. Откройте массивную заднюю дверь, и вас встретит комфортное заднее сиденье. Здесь много места для ног, а пара шторок на боковых окнах гарантирует уединение и комфорт; идеально, если вы хотите избежать внимания папарацци.

Мотор и вождение

Как и ранее, в сердце Accord установлен VTEC мотор. Тестируемая версия – не SV с 3.5-литровым V6, а вариант с 2.4-литровым четырехцилиндровым двигателем i-VTEC. С двойным верхним распредвалом, 16 клапанами и технологией экономии топлива Earth Dreams (на которую Honda возлагает большие надежды), этот Accord предоставляет достаточную мощность и крутящий момент на уровне 175 л.с. и 226 Нм соответственно. Вместо 6-ступенчатой коробки передач здесь используется 5-ступенчатая автоматическая трансмиссия.

В условиях города Accord действительно хорош. Это довольно крупный автомобиль, поэтому нужно аккуратно выбирать маршруты. Однако при движении по улицам мне особенно понравилось, как шум окружающего мира моментально стихает в салоне машины.

На трассе комфортность езды нельзя охарактеризовать как экстра-плюш, так как подвеска настроена с ориентацией на комфорт без существенных жертв динамики.