Дизайн и интерьер

С точки зрения стиля, можно увидеть, что Accord не полностью отошел от предыдущего дизайна, хотя Honda постаралась упростить общий вид автомобиля. Углы и линии предыдущей модели стали более плавными; окраска и новый, более утонченный подход к дизайну как-то напоминают мне Lexus... и это всегда плюс.

Внутри нового Accord заметно, что салон и материалы значительно улучшены по сравнению с предыдущим поколением. Поверхности, пластики и выбор материалов создают безупречное ощущение качества. Приборная панель напоминает о предыдущем E-Class, особенно большой центральный дисплей. Передние сиденья комфортны, а на задних хватает места для ног.

Технологии и удобства

Сев в водительское кресло, Accord сразу же распознается легким в использовании. Все элементы управления и кнопки находятся на привычных местах. Маленький ЖК-дисплей в центре приборной панели на самом деле сенсорный и управляет, среди прочего, аудиосистемой. Однако было странно увидеть, что большой дисплей все еще не поддерживает функции, такие как воспроизведение DVD или навигацию. Звук превосходен благодаря 6 динамикам и сабвуферу.

Двигатель и производительность

Запуская двигатель, можно услышать мощный звук от большого и сильного V6 Earth Dreams. Если вы помните участие Honda в Формуле 1 в конце 2000-х, тогда эта технология была на их автомобилях, а сейчас она доходит до серийных машин. 3.5-литровый V6 развивает 281 л.с. и имеет множество технологий Honda для повышения эффективности, таких как Variable Cylinder Management (деактивация цилиндров при круизинге) и активные подушки двигателя для уменьшения вибраций в салоне. Двигатель соединен с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач с подрулевыми лепестками, что добавляет интереса при вождении.

Вождение

В городских условиях Honda Accord 2014 года доставляет удовольствие. Доставляемая мощность плавна, а эффективность выше ожидаемой для двигателя объемом 3.5 литра. В интенсивном трафике показатели достигали 5.5 км/л (средняя скорость 11 км/ч), а в умеренном трафике - до 8.2 км/л (средняя скорость 20 км/ч). На трассе и при работе VCM легко достигаются 14.4 км/л (средняя скорость 92 км/ч).

Производительность вождения, как и прежде, впечатляет: Honda Accord 2014 года очень живой для такого большого автомобиля. Управление телом и весом отличное, торможение тоже на высоте. На горной дороге можно забавляться подрулевыми лепестками, выбирая нужную передачу для каждого поворота. Чувство руля хорошее, что удивительно для машины с электрическим приводом. Тем не менее, подвеска может показаться жестковатой на плохих городских дорогах.

Итог

В целом, Accord сделал значительный шаг вперед по сравнению с предыдущей моделью. Автомобиль выглядит великолепно, ощущается прекрасно, он эффективен, быстр и мощен. Комплектация на высоком уровне. Как автомобиль для водителя, Accord оправдывает все ожидания. Единственное, что я бы изменил, это немного смягчил бы подвеску для более комфортного передвижения по городским дорогам.