В 2012 году Honda Philippines провела предварительный показ гибридного компактного хэтчбека CR-Z на международном рынке, а его официальный дебют на рынке состоялся в августе этого года. Запуск был отложен из-за выхода обновленной версии CR-Z, которая теперь является частью кампании Earth Dreams по продвижению экологичных и устойчивых транспортных средств от Honda Cars Philippines, Inc.
Дизайн и особенности
Внешний вид CR-Z отдает дань уважения знаменательному хэтчбеку CR-X, который выпускался в двух поколениях с 1983 по 1991 год. В обновленной версии CR-Z изменения коснулись переднего и заднего бампера, а также интерьера. В версии Mugen автомобиль получил обновленный кузовной комплект, включающий агрессивный передний спойлер, боковые юбки и измененный задний спойлер. Крыло на корме осталось прежним. Дневные ходовые огни теперь встроены в накладки противотуманных фар, а не в переднюю решетку радиатора. Также в комплект входят новые многоспицевые 17-дюймовые диски Mugen, заменившие колеса 'Mugen GP', использованные в демонстрационном автомобиле.
Спортивный хэтчбек оснащен футуристической кабиной водителя с черным интерьером. В версии Mugen добавлены красные и бордовые акценты на дверных панелях и сиденьях, углеродное волокно Mugen на рычаге переключения передач и коврики Mugen, подчеркивающие спортивный характер автомобиля.
Технические характеристики
Под капотом находится 1,5-литровый двигатель LEA SOHC с 16 клапанами и системой i-VTEC, который развивает 114 лошадиных сил и 145 Нм крутящего момента. В версии Mugen добавлена спортивная выхлопная система, что придает автомобилю более мощный звук. Это дополнение включается в сочетании с системой Integrated Motor Assist, обеспечивающей дополнительные 22 лошадиные силы и 45 Нм крутящего момента. Обновленная система IMA добавила 12 лошадиных сил и 16 Нм благодаря 144-вольтовому литий-ионному аккумулятору. Новая система Plus Sport работает аналогично кнопке 'push to pass' с кнопкой 'S+' на руле, предоставляя временный прирост мощности на пять секунд. Это работает при зарядке аккумулятора как минимум на 50% и скорости автомобиля выше 30 км/ч.
Нажатием кнопки на ECU автоматически переключаются режимы Eco, Normal или Sport, которые также визуализируются изменением цвета кольца на тахометре - зеленый, синий и красный соответственно. Эти режимы изменяют отклик дроссельной заслонки и карты ECU от экономичного до динамичного вождения.
Режимы вождения
В режиме Eco автомобиль ощущается несколько замедленным, оптимизированным для экономии топлива за счет ограничения отклика дросселя и настройки кондиционера. Я нашел его скучным и переключился на режим Normal для тест-драйва, который обеспечил комфортное и маневренное передвижение по городу с достаточно отзывчивой тягой. Подвеска хорошо настроена для баланса между управляемостью и комфортом. Трансмиссия имеет легкое сцепление и точное короткое переключение, что делает управление в пробках более приятным, несмотря на ручную коробку передач.
В режиме Sport отклик педали газа становится более живым, звук выхлопа агрессивнее благодаря глушителю Mugen, что делает вождение более энергичным. Карта ECU также меняется, делая рулевое управление более тяжелым для компенсации ожидаемой скорости.
На дороге
На наших любимых горных серпантинах CR-Z показал себя наилучшим образом. Автомобиль прекрасно всеправился с поворотами благодаря настроенной подвеске и шинам Michelin Pilot Sport. Несмотря на отсутствие подвески Mugen в версии 2012 года из-за ограничения затрат, автомобиль был достаточно динамичным благодаря вводу в работу электромотора.
Тормоза высокого качества, с отличным чувством педали и хорошей тормозной мощностью. Они также заряжают литий-ионные аккумуляторы для работы системы 'S+' и моторного буста на прямой. Положение педалей оптимизировано для техники heel-toe при переключении скоростей, как в предыдущих спортивных моделях Honda Civic.
Экономия топлива
За неделю тест-драйва расход бензина составил чуть более одного бака, при среднем показателе экономии около 11 км/л при смешанном режиме вождения – умеренные пробки, активное вождение и минимальное использование трасс.
