На этот раз мы решили поступить иначе. Мы захотели тестировать автомобиль гораздо дольше, чтобы понять, насколько он надежен, каково им пользоваться ежедневно и обслуживать.

Honda City VX+ Navi 2018

Именно поэтому мы вернулись к этому авто: это Honda City VX+ Navi 2018 года. После нескольких тысяч километров и пары месяцев ежедневного использования могу сказать, что нет никаких серьезных проблем. И это хороший знак.

Внешний вид и состояние

Текущая модель City, которую мы тестируем, была последним рестайлингом модели, дебютировавшей чуть более двух лет назад. Внешний вид у этого авто скорее премиальный и чуть большего размера, если его всё ещё можно назвать субкомпактом.

Это не первый мой опыт с этой моделью. В первый раз я сел за руль, когда машина была ещё свеженькой из завода Honda в Санта-Розе, Лагуна. У неё было меньше тысячи километров пробега и не было номеров, но это нормально.

Через некоторое время пробег составил уже около 12 тысяч километров, и автомобиль явно повидавший лучшее время: вмятины, царапины, потертости. На капоте даже была вмятина от камня или другого предмета. Колеса поцарапаны, шины изношены. Этот автомобиль прожил непростую жизнь.

Условия эксплуатации

Пресс-кары не относятся к числу привилегированных машин. Они переходят из рук в руки несколько раз в месяц, и каждый водитель обращается с ними по-разному. Некоторые водители берегут пресс-кары, другие гоняют на них как на спортивных автомобилях.

Первое, что я сделал с автомобилем, - отвез его на сервисную станцию (в данном случае, в Сервитек) для визуальной проверки. Ничего значительного, кроме царапин на нижней части бампера. У City довольно длинный передний свес, что приводит к царапанием при парковке.

Я ожидал найти больше проблем, но нет; автомобиль показал себя хорошо, несмотря на многочисленные удары и царапины. Повреждений подвески нет, шины в порядке, их просто поменяли местами. И чтобы автомобиль выглядел лучше, я решил нанести водоотталкивающий воск для восстановления блеска краски.

Интерьер и комфорт

Салон автомобиля также сохранился неплохо. Кожа выглядит свежей, незначительные износы пластиковых деталей едва заметны. Электроника работает без нареканий, ключ, климат-контроль и приборная панель работают исправно. Антиблокировочная система тормозов проверена на закрытой площадке, и тоже корректно работает.

Заднее сиденье просторное и удобное для своего класса. Единственное, что отсутствует, - это задний кондиционер, как в некоторых других моделях. Но есть два 12-вольтовых разъема для зарядки устройств. Замечено, что пассажиры сзади могут видеть голый металл креплений на полу, и на них есть немного ржавчины. Крышки на этих креплениях исчезли.

Багажное отделение

Багажное отделение автомобиля тоже претерпело изменения. Два года назад оно выглядело новеньким, но сейчас оно явно подверглось большей нагрузке. Деревянная плита под ковром сломана, возможно, из-за перегруза. Я хотел заменить её на фанерную, но под рукой её не было.

Двигатель и трансмиссия

Двигатель этого City - 1,5-литровый SOHC i-VTEC, и он сейчас выглядит гораздо более пыльным, чем раньше. Сработанный с коробкой передач CVT с подрулевыми лепестками для ручного переключения передач, если вам это нужно.