К счастью, Honda так не поступила с десятым поколением Civic. Модель оказалась очень успешной и вернула заслуженное признание среди автолюбителей и тюнеров, особенно в версии RS.
Наш фаворит среди линейки
Civic RS стал нашим несомненным фаворитом благодаря сочетанию управляемости, экономичности, комфорта и практичности. Теперь компания обновила модель, добавив немного улучшений.
Металлический корпус остался прежним, но появился новый бампер с более цельным нижним воздухозаборником. В спортивной версии RS автомобиль выделяется черными акцентами, такими как новые колеса дизайна «Bellrina» и другие элементы, которые контрастируют с ярко-красной окраской Rallye Red.
Фары также новые, теперь все лампы светодиодные, заимствованные у Civic Type R, хотя температурный режим света слегка холоднее, чем хотелось бы, особенно в дождливую погоду, но они справляются. Ожидал больше обновлений, но это все изменения для RS.
Изменения внутри
Внутренние изменения заметнее. Красная строчка на сиденьях, кожухе рычага переключения передач и рулевом колесе привлекает взгляд, как и прежняя приборная панель при запуске. Качество материалов и отделки действительно высокое, особенно в местах, которых часто касаются водители и пассажиры.
Особенно заметны улучшения в области эргономики. Honda учла, как люди действительно используют Civic, и убрала или адаптировала некоторые функции. Например, убрали сверхчувствительную панель управления громкостью на руле, которая доводила до максимума или приглушала громкость при каждом прикосновении. Теперь добавлены кнопки на сенсорной аудиосистеме и регулятор громкости, чтобы можно было управлять системой не отрывая взгляда от дороги. Система также лучше взаимодействует со смартфонами.
Езда и производительность
На повседневной маршруте Civic RS остается таким же плавным и послушным, как прежде. 1,5-литровый VTEC турбодвигатель впечатляет в городе. Несмотря на наличие вариатора, автомобиль прекрасно справляется с ежедневными поездками, особенно в сочетании с функцией автоматического удержания тормоза в пробках. Экономия топлива тоже на высоком уровне: в нашем тест-драйве показатель составил 9,2 км/л при средней скорости 20 км/ч, при этом старались экономично использовать газ.
На открытой дороге Civic RS действительно оживает. Турбо, сдерживаемое в городе, позволяет автомобилю быстро разгоняться при каждом нажатии педали. Новая резина Michelin Pilot Sport 4 заменяет Advan dB и она значительно лучше.
На поворотах разница заметна, особенно если ранее ездили на старой версии RS. Передняя часть автомобиля точнее реагирует на рулевые команды, задняя часть стала более стабильной и менее подверженной срывам при резком торможении.
