Еще до рестайлинга HR-V было только два варианта - E и EL (технически, вариант Mugen не отличается от EL, так что его не будем учитывать). Сейчас ситуация не изменилась: остался E, а версия EL была заменена на RS. Последний имеет все возможные "фишки", но как насчет базовой модели E? Значит ли меньшая цена, что она уступает RS? Давайте разберемся.
Экстерьер
Снаружи различий практически нет. Самым заметным будут решетка радиатора и колеса. У версии E более традиционная горизонтально решетчатая решетка. Немного поправок для установки широкой центральной черной хромированной детали, и она выглядит лучше, чем у предыдущей модели. Корпусы противотуманных фар тоже изменены. Хотя они не столь изящны, как ранее, но соответствуют общему виду передней части. В версии E используются галогенные лампы, тогда как у RS - светодиоды. Но приятно, что фары версии E стали LED-типом, как и у RS, что является серьезным улучшением.
Ранее упомянутая черная хромированная решетка, у E также есть дверные ручки, окрашенные в цвет кузова, в отличие от RS, где они из темного материала. Но это не проблема, они все равно выглядят хорошо. Колеса имеют более традиционный дизайн "звёздочки". Сначала мне показалось, что это лучше, чем у RS, но сейчас я думаю, что их вид уже слишком обычен. RS колеса смотрятся лучше на HR-V. Накладки на пороги с матовой черной краской вместо глянца, боковые зеркала также не глянцевые, окрашены в цвет кузова. Вот и все различия снаружи.
Интерьер
Внутри первое, что бросается в глаза - это тканевые сидения версии E; это не топовая версия. Снижает ли это общий класс и дизайн? Вовсе нет. Руль и ручка переключения передач теперь без кожаной обивки, из уретана. Конечно, это ощущается иначе, но вполне приемлемо. Черные глянцевые акценты также отсутствуют. Критично? Нет. Жалоб можно было бы на материалы дверных панелей. Обтянутые черной тканью, они не выглядят дешево, но не плотно закреплены. Чуть больше внимания к деталям было бы приятно.
Пространства для пассажиров и багажа не изменилось. Если что-то у HR-V в избытке, так это место. Отличное пространство для головы, более чем достаточно места для ног, и гибкость перевозки делает эту модель привлекательной. Сидения складываются ровно, что отлично для задних пассажиров и грузов.
Самое заметное - отсутствие боковых подушек безопасности, которые есть у RS. Безопасность важна, но это не убавляет привлекательности HR-V E. Возможно, стоило бы добавить за небольшую плату, но главная задача - доступная цена, верно?
Головное устройство немного отличается тем, что оно без навигации. Как мы уже говорили: подключение мобильного устройства через Bluetooth и использование приложений не является неудобным вариантом. Нет USB или HDMI портов, но, похоже, их изначально не планировали включать, так что это не минус.
