Изначальный вариант, который предлагался HCPI, был японской сборки и присутствовал только в версии с двигателем 1.8 литра. Теперь Honda предлагает версию с двигателем 2.0 литра, произведенную в Таиланде. Станет ли она лучше?
Дизайн и внешний вид
Дизайн Civic FB заметно отличается от начальной версии. Это не обновленный вариант, который срочно выпустили в США в ответ на неудачные отзывы, это версия с набором обвесов Modulo. Дополнения, такие как передняя и боковые юбки, задний спойлер и решетка радиатора, улучшают общий внешний вид автомобиля. Основной дизайн остался прежним, но комплект Modulo значительно его преобразил.
Интерьер
Внутри также есть существенные изменения по сравнению с предыдущей версией 1.8 EXi. Интерьер теперь выполнен преимущественно в черных и серых тонах, что добавляет спортивности по сравнению с кремовыми и бежевыми оттенками предыдущей модели. Сидения теперь обтянуты кожей с белой строчкой, что тоже является приятным дополнением. Однако, сохранились жесткие пластики на приборной панели и простая аудиосистема по сравнению с Civic FD.
Оборудование
Как модель с двигателем 2.0 литра, этот Civic получает несколько приятных функций, таких как автоматическая система климат-контроля и подрулевые переключатели передач. Однако, Honda удивительно упустила Bluetooth, который стал стандартом для моделей этого уровня. Также отсутствуют система запуска с кнопки и ключ-транспондер, регулируемые сидения или даже парктроник. Ford предлагает больше стандартного оборудования в этом сегменте.
Двигатель и производительность
Основное различие - это двигатель. В предыдущей версии использовался 1.8 литровый SOHC 4-цилиндровый i-VTEC мотор мощностью 141 л.с. и 173 Нм крутящего момента. В этой версии EL установлен 2.0 литровый SOHC i-VTEC двигатель, который производит 155 л.с. и 190 Нм крутящего момента. При полном ускорении Civic EL ощущается более динамичным, что вполне ожидаемо. Система i-VTEC начинает работать на примерно 5000 об/мин, что проявляется в заметном ускорении тахометра. Хотя для поклонников старой VTEC системы эффект может показаться менее выразительным, все же есть определенное ощущение при включении i-VTEC.
Экономия топлива
Поездка на Civic EL до Багио показала несколько особенностей. Автомобиль экономично расходует топливо на трассе, достигая 12-13 км на литр при умеренной езде (80-100 км/ч, один пассажир). В городе расход составляет около 7.3 км на литр (в умеренном трафике).
Трансмиссия
Хотя автомобиль имеет больше мощности для подъема в гору, 5-ступенчатая автоматическая коробка передач, хоть и работает плавно, не так хорошо распределяет передачи, как 6-ступенчатые аналоги у Elantra и Focus. При выходе из поворотов чувствуется небольшая нагрузка. Подрулевые переключатели помогают выбрать правильную передачу при входе в повороты.
Итог
Итак, улучшит ли таиландский Civic 2.0 с обвесом Modulo недостатки японской версии 1.8 EXi? Для меня ответ неоднозначен: и да, и возможно, и нет сразу.
- Да - он выглядит лучше и имеет больше характера с комплектом обвесов.
- Возможно - Civic 2.0 действительно лучше управляется, но могли бы использовать 6-ступенчатую автоматическую коробку передач.
- Нет - хотя теперь Civic собирают в Таиланде и он проходит меньше налогов, его цена все равно высокая по сравнению с конкурентами.
Есть еще над чем работать, но в общем, Civic 2.0 представляет собой более достойный (хоть и дорогой) вариант по сравнению с предыдущей моделью.
