Ностальгическая связь с Civic
Когда я сам смог водить, мой интерес к Civic усилился, пока я не сел за руль Civic SiR. Это включало поездку на тюнингованной версии на полной скорости. Я уверен, что многие из старшего поколения (и некоторые сверстники) согласятся, что SiR дарил непередаваемые ощущения от вождения. Возможно, поэтому цена SiR до сих пор остается высокой, даже без гоночных мероприятий.
Эволюция модели
Последующие поколения Civic были не такими увлекательными, как SiR, до появления в 2016 году RS Turbo от Honda. А в прошлом году компания выпустила новый вариант RS, который является одиннадцатым поколением Civic.
Изменения в дизайне
Прежде чем рассказать о впечатлениях от вождения, хочу отметить, что Honda сделала, чтобы улучшить RS. Лично я предпочитаю автомобили с минималистичным дизайном, и новый RS идеально подходит под это описание. Стиль стал более гармоничным по сравнению с предыдущей моделью. Как сказал бы мой коллега Маркус, Civic стал "дядюшкиным" автомобилем, и я с этим частично согласен.
Размер автомобиля увеличился до таких размеров, что сравним с пятым поколением Accord. Так что если вы не помните, это то поколение, что было популярно в середине 90-х - эпоха EG Civic. Тем не менее, этот вариант RS с зеркалами и ручками дверей в глянцевом черном с "утиным хвостиком" сзади сохраняет спортивное настроение Civic.
Детали внешнего вида
Особенно мне нравятся колеса у Civic RS. Это те же колеса, что встречаются у американской версии Civic Si. Насколько я знаю, не многие страны в азиатском регионе оснащены такими колесами, напоминающими Work CR Kai. При ближайшем рассмотрении я заметил, что шины обуты в Michelin Pilot Sport 4. Если вы цените хорошие покрышки для трассы и на каждый день, то безусловно оцените этот аспект.
Удобство и стиль в интерьере
Минимализм также проник в интерьер одиннадцатого поколения Civic, и я считаю, что Honda проделала отличную работу в подборе материалов для RS. Могу добавить, что до этого у меня был FK8 Civic Type R на неделю, перед тем как пересесть на новый RS. В сравнении с ним, салон RS выглядит более роскошным и просторным, свободным от лишних деталей.
Внутреннее оформление выполнено в черном цвете с кожей и красной строчкой в точках соприкосновения. Сиденья обиты сочетанием кожи и замши, а перфорация на последнем материале помогает избежать нагрева в жаркую погоду.
Забота о водителе и пассажирах
Предыдущая версия Civic RS интегрировала управление климатом в сенсорный экран, однако в новой модели Honda упростила схему тремя ручками. Физические переключатели более тактильны, и ими проще управлять в движении, сохраняя концентрацию на дороге.
В задней части места достаточно для пассажиров моего роста, и есть задние вентиляционные отверстия. Подлокотник с двумя держателями для чашек расположен несколько низко, больше выполняя роль разграничителя между сиденьями. Кроме того, несмотря на высокий класс модели, она лишена портов USB для зарядки сзади, но могли бы добавить хотя бы под вентиляционными отверстиями.
Функциональные особенности
Весь недостаток компенсируется аудиосистемой Bose с 12 динамиками, которая звучит прекрасно. Мне даже захотелось громче включить музыку при вождении. Подключение смартфона через Android Auto было безупречно, так же как и работа беспроводной зарядки – хотя более крупные телефоны могут не слегка не помещаться.
Как компактный седан, приближающийся к среднеразмерному сегменту, Civic RS предлагает много полезного пространства в багажнике – 495 литров, если быть точным. В багажник легко помещались камеры для наших съемок, и мне понравилось, что сзади можно дернуть рычаг для складывания задних сидений.
