Внешний вид

Снаружи модель 2.0L LX практически не отличается от 2.4L EX, за исключением некоторых деталей, таких как фонари на боковых зеркалах. Кузов сохраняет ту же элегантную линию и заднюю часть. CR-V по-прежнему выглядит достаточно просто по сравнению с такими конкурентами, как Tucson, Sportage или CX-5, но вполне достойно смотрится рядом с домом в престижном районе или в модной части города.

Интерьер

В салоне различия также минимальны. Сохранена премиальная отделка и высококачественные материалы. Однако здесь нет кожаных сидений, а руль слегка отличается. Как и в 2.4 EX, здесь присутствуют жесткие пластиковые элементы, удобный рычаг для складывания задних сидений и относительно просторное внутреннее пространство.

Отличия в оснащении

Различия касаются обустройства. В модели 2.0L LX отсутствуют некоторые приятные мелочи, такие как камера заднего вида для точной парковки, ручной кондиционер вместо двухзонального климат-контроля, беспроводная система Bluetooth для телефона, люк и многофункциональный дисплей.

Двигатель и производительность

Самый заметный отличительный признак – двигатель. Вместо мотора на 185 л.с. здесь установлен 2.0-литровый SOHC 16-клапанный рядный двигатель с системой i-VTEC. Мощность снижена до 153 л.с., а крутящий момент до 190 Нм, но при этом автомобиль не ощущается медлительным.

Характеристики управления

На разгоне двигатель легко справляется с весом CR-V. В отличие от полноприводной версии EX, здесь передний привод. Коробка передач сохранила 5 ступеней, что обеспечивает аналогичное количество режимов работы двигателя.

Эффективность и комфорт

Радует сохранение системы ECON. При её включении CR-V переключается с большей экономичностью и регулирует отклик дросселя, что способствует экономии топлива. В городских условиях я достигал 7,5 км/литр с включенным режимом ECON при умеренном трафике. На трассе показатели были даже лучше, чем у 2.4-литровой модели – от 11,9 до 12,4 км/литр при крейсерской скорости 80-100 км/ч.

Однако ощущается небольшое различие в комфорте езды по сравнению с EX. При движении автомобиль кажется чуть жестче на дороге, хотя и не критично. Это можно объяснить дополнительным весом в 74 кг, который приходится на систему полного привода и другие функции в версии EX.

Заключение

В итоге, мне больше понравилась эта версия по сравнению с топовой. Все те функции, которые присутствуют в EX, хоть и приятны, но не столь необходимы, чтобы платить за них.

Эта модель более сбалансирована и обладает лучшим соотношением цены и качества по сравнению с высококлассной версией EX.