Сможет ли новая Mazda2 повторить успех?
Если честно, Mazda2 (или Mazda Demio на других рынках) появилась официально лишь недавно, хотя эта модель третьего поколения выпускается с 2007 года в других странах. Mazda дождалась завершения строительства завода в Таиланде для начала производства Mazda2. Означает ли это, что ожидание было напрасным? Нет, ведь за это время Mazda2 успела пройти рестайлинг и получить награду «Автомобиль года» (WCOTY), опередив сильных конкурентов.
Что вы получите?
Во-первых, вы получите симпатичный субкомпактный автомобиль. Может быть, это из-за компактных размеров, улыбчивой 5-точечной решетки радиатора или милого вида, но у Mazda2 спортивный и дружелюбный облик. Дизайн автомобиля выглядит подтянутым и готовым к движению, что является отличными характеристиками для лёгкого и весёлого автомобиля.
Хотя внешний вид радует, когда я сел внутрь Mazda2, мне чего-то не хватило. Не поймите меня неправильно, интерьер выглядит приятно, но экономичные компромиссы очевидны. Панель приборов, хотя и текстурирована, выглядит и ощущается пластиковой. Жалюзи вентиляции закрывались при каждом кочке, и, несмотря на то, что я редко ими пользуюсь, наличие только одного подстаканника оказалось неудобным при заказе в McDonald's.
Честно говоря, после вождения Honda Jazz/Fit, который оптимально использует пространство, у меня были высокие ожидания от Mazda2. Хотя Mazda2 почти такая же по размерам, салон кажется тесным, особенно для пассажиров сзади.
Но Mazda2 всё равно остаётся мини-каром
Тем не менее, Mazda2 остаётся мини-каром и управляется как таковой. На самом деле, управляется она очень хорошо, и именно здесь автомобиль начинает обретать смысл.
Помните оригинальный Mini? Вот Mazda2 напоминает мне его. Лёгкий, умный, весёлый и отзывчивый автомобиль. Инженеры Mazda особое внимание уделили снижению веса автомобиля, благодаря чему он сбросил почти 100 килограммов по сравнению с предыдущей моделью. Лёгкость Mazda2 ощущается в управлении, автомобиль легко маневрирует в потоке и отличается высокой маневренностью.
Лёгкость Mazda2 идеально подходит для силового агрегата, так как 1.5-литровый двигатель MZR под капотом нельзя назвать революционным. По мощности и крутящему моменту он выдаёт 103 л.с. и 135 Нм соответственно, что вполне подходящие характеристики для массы автомобиля. 4-ступенчатая автоматическая трансмиссия тоже довольно хороша, она почти интуитивно реагирует на мои действия. Она достаточно быстро переключает передачи для разгона и держит высокую передачу для экономичного круиза, когда это необходимо.
На открытой дороге динамика Mazda2 легко превращает её из простой городской машины в настоящую драйверскую. Автомобиль быстро реагирует на повороты, меняет направление с лёгкостью. Центрированность на водителе также проявляется в салоне, а электрическая система рулевого управления передает достаточно обратной связи от передних колёс. Это не спортивный автомобиль, но его точность и способ прохождения поворотов внушают уверенность.
Ещё одно приятное удивление – высокий уровень тишины и плавности хода Mazda2 даже на городских улицах с пробками, что очень необычно для автомобиля с короткой колесной базой. На шоссе она также остаётся стабильной и уверенной.
В мире, где все хотят больше пространства и мощности, приятно ездить на автомобиле, который учитывает, что такое настоящий автомобиль для водителя. Возможно, Mazda2 не произведет такого же впечатления на рынке, как Honda Jazz, Toyota Vios и City, но те, кто выберут её, будут наслаждаться каждой поездкой.
