Дизайн и внешность

Снаружи изменения значительные. Mazda3 2012 года (как седан, так и хэтчбек) - почти полностью новая модель. Передняя часть получила новый фирменный облик Mazda с пятиугольной «улыбающейся» решеткой радиатора, окруженной большими воздуховодами с противотуманными фарами. Фары стали острее и агрессивнее, то же самое можно сказать о задних фонарях. Линии кузова придают Mazda3 более спортивный вид, а большие 16-дюймовые колеса с низкопрофильными шинами отлично дополняют новый облик.

Основные изменения под капотом

Однако, если посмотреть внимательнее, особенно если вы владелец текущей Mazda3, можно заметить, что архитектура автомобиля практически не изменилась. На самом деле, Mazda3 2012 года - это скорее глубокая модернизация. Платформа C1, использовавшаяся во втором поколении Ford Focus, Volvo C30/S40, а также в предыдущей Mazda3, была сохранена. Один из простых способов это определить - посмотреть на стойки (A, B и C) по сравнению с прежней моделью; они остались такими же. Поэтому Mazda3 2012 чуть больше по размеру, чем модель 2004-2011 годов.

Интерьер и комфорт

Внутри Mazda полностью переработала управление, поверхности, дизайн и другие элементы, создав абсолютно новый салон. Интерьер новой Mazda3 больше напоминает Mazda6, чем старую «Тройку», с материалами, которые ощущаются довольно премиальными для своего класса. Мне особенно понравились двойные колодцы для приборов и дизайн ЖК-экранов на верхней части панели управления; умно и стильно.

Передние сиденья великолепны; в них действительно можно удобно устроиться и наслаждаться ездой. Задние сиденья также комфортны и могут складываться, позволяя перевозить крупные грузы. Рулевое колесо приятно на ощупь, хотя и выглядит немного устаревшим по сравнению с Hyundai Elantra и новой Honda Civic. Конечно, автоматический переключатель передач расположен на привычном месте, включая спорт-режим; об этом позже. Варианты ручной трансмиссии пока недоступны.

Двигатель и трансмиссия

В версии с 5-дверным хэтчбеком Mazda3 оснащена 1.6-литровым двигателем. К сожалению, этот двигатель остался таким же, как и у предыдущей модели, то есть он производит всего 105 л.с. и 144 Нм крутящего момента. И поскольку двигатель остался прежним, то и старая 4-ступенчатая автоматическая коробка передач здесь тоже без изменений. Это не впечатляет, учитывая, что конкуренты уже значительно улучшили свои модели в этом классе.

Управляемость и экономичность

В городских условиях новая Mazda3 комфортна и кажется более изысканной, чем старая модель. Маневренность автомобиля на высоком уровне, и с учетом расхода в 8.9 км/л по городу (от умеренного до интенсивного движения), всё выглядит довольно неплохо.

Особенности и цена

Однако, в этой точке я был немного разочарован Mazda за отсутствие значительных улучшений, кроме видимых изменений внутри, снаружи и на буклете. Особенно обидно, учитывая, что на других рынках Mazda3 представлена с моторами на 168 л.с. и 2.5 литра (как у Mazda6) или с новыми двигателями SkyActiv на 2.0 литра, а также с 6-ступенчатыми ручными или 5-ступенчатыми автоматическими коробками передач.

Динамика на трассе

Но ситуация начала немного меняться, когда я вывел Mazda3 на горные дороги. Даже с 1.6-литровым мотором у неё нашлось немного прыти на горных дорогах Таная. Подвеска, тормоза и двигатель могут не изменились, но здесь это на благо. Торможение хорошее, контроль кузова (крен) на высоком уровне, и двигатель охотно разгоняется, когда ты топишь педаль газа, а коробка передач понижает передачу или две. Хотя я считаю бессмысленным наличие «ручного режима» на автоматической коробке с всего 4 передачами, всё же нашлось применение и ему.

Итоги

Увлекательное вождение может меня и покорило, но я уже знал, что это есть в этой машине, так как всё техническое наполнение было перенесено от старого поколения, лишь дизайну и внутреннему убранству было уделено внимание Mazda. Эта новая модель была бы отличной, сохранив прежнюю цену, но появилась еще одна проблема; она больше не «Сделано в Санта-Роса».

Mazda3 2012 года теперь полностью импортируется из Хофу, Япония. Да, «Сделано в Японии» звучит хорошо, но будьте осторожны: это имеет свою цену.