Тем не менее, Mazda сделали выводы и теперь представляют нам CX-5, компактный кроссовер, который заменяет не только Tribute, но и более крупный CX-7.
Стиль
Внешний вид автомобиля приятный, хотя он немного уступает лидеру дизайна - Kia, достигнув уровня Hyundai. В салоне же ситуация несколько иная. CX-5 может уступать Sportage и Tucson в креативности дизайна интерьера, но ощущается он весьма достойно.
Материалы качественные, а органы управления - кнопки, ручки и переключатели - чувствуются надежными. Mazda явно стремилась создать интерьер, ориентированный на водителя, напоминающий автомобили BMW. Передние сиденья обеспечивают отличную поддержку, а кожаный руль и рычаг переключения передач приятно лежат в руках.
Функциональные особенности
CX-5 богат на оснащение. За свою цену он предлагает:
- Двухзонный автоматический климат-контроль
- Сенсорную аудио систему с USB и iPod совместимостью
- Полезный бортовой компьютер
- Bluetooth систему громкой связи
- Круиз-контроль и органы управления аудиосистемой на руле
Удобство использования
CX-5 отличается высокой практичностью. Задние сиденья складываются в ровный пол, а крышка багажника соединяется с задней дверью, что упрощает загрузку и выгрузку вещей.
Динамика движения
У Mazda получилось разработать отличную ездовую динамику для CX-5, которая порадует автолюбителей.
Двигатель и трансмиссия
Сердцем CX-5 является новый двигатель Mazda - 2.0-литровый DOHC с 16-клапанным механизмом, мощностью 165 лошадиных сил и 210 Нм крутящего момента. Эти показатели очень впечатляют, особенно в сочетании с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Впереди нас ждут интересные приключения.
Экономичность
CX-5 использует новейшую технологию Mazda - SKYACTIV-G. Вместо гибридных силовых агрегатов, Mazda переработала свои бензиновые двигатели для достижения лучших показателей производительности и экономичности. Новый 2-литровый агрегат имеет высокую степень сжатия (13:1) и прямой впрыск. Это дает улучшенные результаты, так как SKYACTIV охватывает не только двигатель, но и весь автомобиль.
Вес CX-5 был значительно снижен, что делает его легче Tucson и Sportage. При вождении в тяжелом городском трафике расход топлива составил 18.4 литра на 100 км, что равняется 5.4 км/л. На трассе при средней скорости 100 км/ч расход составил 6.3 литра на 100 км, или 15.9 км/л. Реальные замеры показали еще лучшее значение - 16.37 км/л.
Управляемость
Качество езды больше ориентировано на агильность, чем на комфорт. Подвеска достаточно жесткая для улучшенной управляемости, но не слишком неудобная.
Вождение
Шестиступенчатая коробка передач напоминает ту, что стоит на MX-5, с короткими переключениями и точным откликом.
