Однако до тех пор, пока у нас не появилась возможность протестировать совершенно новую Mazda3 2.0R, мы не представляли, что в эконом-классе может быть настолько хорошо.

Стиль и дизайн

Внешний вид новой Mazda3 просто великолепен, особенно учитывая, как новый Toyota Corolla Altis 2014 года изменил стандарты дизайна в категории. Mazda применила стиль Kodo, который, как утверждают в компании, придает автомобилю вид движения, даже когда он стоит на месте; «Душа движения» в чистом виде.

Спортивные изгибы и линии простираются по всему автомобилю, начиная от решетки радиатора, хромированной нижней кромки и заостренных фар. Широкая посадка достигнута благодаря переднему нижнему бамперу и широким аркам крыльев. Боковой профиль Mazda3 создает впечатление, что автомобиль готов к прыжку.

Вместительность и колеса

Модель с хэтчбэком не имеет выступающего багажника, зато при открытии задней двери пространство в багажнике достаточно велико, особенно с опущенными задними сиденьями. Колеса у версии 2.0R 18-дюймовые, в то время как у 1.5 они меньше. Странно, но мне больше нравится 4-дверный седан 2.0R по общему дизайну; он кажется более целостным.

Салон и качество

Салон Mazda3 спортивный, а качество отделки впечатляет. Хотя модели, изготовленные в Таиланде, обычно хороши, у автомобиля из японской фабрики всегда есть особое качество сборки. Прикосновение к глянцевым черным акцентам, мягким на ощупь материалам, коже и двойной красной строчке на сиденьях оставляет приятное впечатление.

Сидя в водительском кресле, сразу замечаешь, что Mazda3 ориентирована на максимальное участие водителя. Управление центральным дисплеем напоминает системы BMW iDrive или Mercedes COMAND APS, что необычно для этого класса автомобилей. В стандартной комплектации идут функции USB-входа и настройки автомобиля. Навигационная система удивила, так как редко встречается встроенная заводская навигация в серийных автомобилях.

Задние сиденья и SkyActiv

Мы заметили, что задним пассажирам немного не хватает места для ног. Toyota снова подняла планку в этом аспекте с Altis, но не будем забывать, что это спортивный компактный автомобиль, а не представительский седан. Настоящее преимущество Mazda3 — это технологии SkyActiv.

SkyActiv — это не просто успешный бренд или маркетинговый ход. Это философия, направленная на повышение эффективности за счет изменений в дизайне и инженерии автомобилей. Использование легкой и прочной стали, прямой впрыск, оптимизация клапанов, высокие степени сжатия и система рекуперации энергии — все это составляет SkyActiv, подход к снижению потребления топлива.

Эффективность и управление

Двигатель Mazda3 запускается плавно с помощью кнопки и смарт-ключа. Под капотом находится 2.0-литровый двигатель со множеством технологий SkyActiv, выдающий 155 л.с. Этому способствует 6-ступенчатая автоматическая коробка передач, оптимизированная для плавного переключения, но при желании можно переключать передачи вручную.

В городском режиме Mazda3 2.0R демонстрирует плавную и интуитивно понятную езду, в точности соответствующую ожиданиям от трансмиссии. В результате тестирования автомобиль показывает расход 12.3 км на литр в городских условиях.