Для нового модельного года Mitsubishi Motors Philippines модернизировала одну из своих самых важных моделей: Mitsubishi ASX.

Обзор модели

Mitsubishi ASX, или Active Sport Crossover (X-over?), уже некоторое время присутствует на рынке. С самого своего запуска модель сталкивалась с серьезной конкуренцией в лице таких новинок, как Hyundai Tucson и Kia Sportage. ASX (известный как RVR и Outlander Sport на других рынках) также был меньше своих соперников, даже в сравнении с устаревшим Outlander. Возможно, обновление придаст модели ASX новый блеск.

Внешний вид

Визуально модель 2015 года имеет незначительные изменения по сравнению с предыдущей версией. Обновлены фары, решетка радиатора, нижний бампер и другие детали, что придает автомобилю более премиальный вид. В комплектации GSR установлены светодиодные дневные ходовые огни и HID фары. Стоит отметить, что обозначение GSR ранее использовалось для обозначения купе Lancer/Mirage GSR и начальной модели Lancer Evolution X GSR.

Новая модель ASX по-прежнему имеет те же размеры, но теперь весит 1350 кг, что на 15 кг меньше предыдущей версии. Новая функция в ASX 2015 года - это панорамная стеклянная крыша, доступная в комплектации GSR.

Интерьер

Внутри ASX GSR имеет почти полностью черную приборную панель и новое рулевое колесо с кожаной отделкой, напоминающее руль от Mirage. На руле также расположены аудиопереключатели и элементы управления круиз-контролем для удобства. Многофункциональный дисплей показывает важную информацию для водителя. Для развлечений предусмотрен сенсорный экран LCD диагональю 6,5 дюйма с навигацией и воспроизведением DVD. Заднее сиденье достаточно просторное и может сложиться для увеличения грузового пространства.

Двигатель и производительность

ASX оснащается 2.0-литровым двигателем MIVEC 4B11, развивающим 150 л.с. при 6000 об/мин и 197 Нм крутящего момента при 4200 об/мин. Двигатель сопрягается с улучшенной версией CVT для повышения топливной эффективности и ускорения. На рулевой колонке установлены подрулевые переключатели для ручного выбора передач.

Динамика в городской среде

В городских условиях ASX GSR является комфортным ежедневным автомобилем. Радиус поворота в 5,3 метра делает его маневренным, а высокая посадка улучшает обзор.

Производительность на трассе

Большую часть времени мы провели на междугородных трассах и экспресс-автомагистралях между столицей и курортом Thunderbird в Ла-Уньоне. На открытой дороге ASX работает безупречно. После поездки по экспрессу удалось достичь расхода топлива 13,7 км/л при средней скорости 95 км/ч, что является хорошим результатом.

Поведение на извилистых дорогах

На кривых дорогах ASX GSR ведет себя уверенно и устойчиво, минимализируя крены кузова. Тормоза надежны и хорошо подходят для веса автомобиля, а подрулевые переключатели добавляют веселья в управлении. Хотя 150 л.с. - достойная мощность для 2.0-литрового двигателя, не стоит ожидать от ASX ускорения, как у Evolution.

Безопасность

ASX GSR оборудован двухступенчатыми подушками безопасности водителя и пассажира, ABS, EBD, системой помощи при торможении и системой предотвращения несанкционированного ускорения. Коврик водителя закреплен, чтобы предотвратить его смещение и помеху педалям. Отметим, что MMPC решила оставить только передний привод, и отказаться от полноприводной системы.