Дизайн
Пятая генерация Strada заметно обновилась. У автомобиля появились острые ксеноновые фары, которые ярко освещают дорогу. Лицевая часть также оснащена ходовыми огнями, обновленным бампером, скульптурным капотом и хромированной решеткой радиатора.
Можно сказать, что Mitsubishi могла бы уменьшить количество хрома на решетке радиатора Strada. Если бы мне пришлось выбирать, я бы предпочел темно-серую или матово-черную решетку для более агрессивного вида.
Конструкция
Дизайн пикапа строится вокруг кабины и открытого грузового отсека, что ограничивает полет фантазии дизайнеров. Однако команда Mitsubishi отошла от традиционного дизайна, представив заднюю опору кабины 'J-образной' формы, что разделяет кабину и грузовой отсек, придавая Strada уникальный и запоминающийся вид. Эта конструкция также позволяет увеличить пространство салона без значительного увеличения размеров автомобиля.
Кроме того, у Strada есть прямая линия, которая тянется до самой задней части автомобиля, и широкие колесные арки, придающие машине смелый облик.
Задняя часть и грузовой отсек
Задняя часть автомобиля оборудована обтекаемыми задними фонарями, хромированной ручкой задней двери и выступающим бампером. Вместительная грузовая платформа Strada способна вмещать практически все: велосипеды, кулеры, коробки, мебель и многое другое.
В новом Strada увеличилась длина (5280 мм) и ширина (1815 мм), в сравнении с предшественником на 165 мм и 15 мм соответственно, при этом база колес и высота остались прежними — 3000 мм и 1780 мм.
Интерьер
Дверные панели автомобиля стали похожими на легковые машины, благодаря чему интерьер выглядит более премиально. Задняя часть салона просторная, с хорошим запасом места для ног и головы пассажиров. 'J-образная' конструкция кабины позволила сделать угол наклона задних сидений более комфортным.
Салон Strada оформлен в двухцветной гамме с глянцевыми черными и серебристыми акцентами. Внутри находится новое рулевое колесо, обновленная приборная панель и 6.75-дюймовый сенсорный дисплей, на котором можно выбрать функции, такие как система контроля давления в шинах, камера заднего вида, GPS-навигация и другие.
Мотор и трансмиссия
Под капотом Strada установлен 2.5-литровый турбодизельный двигатель с системой прямого впрыска, выдающий 178 л.с. и 400 Нм крутящего момента в сочетании с пятиступенчатой автоматической коробкой передач.
Система Super Select 4WD-II позволяет легко справляться с бездорожьем. Страда оснащена двумя режимами 4WD Hi: один с незаблокированным дифференциалом (4H, 40:60 перед-няя ось) и один с заблокированным (4HLc, 50:50 передняя-задняя ось). Режим 4WD Lo (4LLc) блокирует дифференциал по умолчанию.
Управляемость в городе
В городе Strada легко управляется благодаря легкому рулевому управлению и маневренности. Независимо от размера, благодаря радиусу поворота в 5.9 метра, автомобиль легко справляется с узкими улицами. Автомобиль показывает хорошие результаты и на подъеме, благодаря быстрому отклику двигателя. Показатель топливной экономичности составил 8.0 км/л в условиях умеренного городского трафика.
