История создания: Первое поколение (1989-1995)

История Mitsubishi Eclipse началась в 1989 году, когда компания Mitsubishi представила этот революционный спортивный кроссовер-купе на американском рынке. Первое поколение, обозначенное индексом 1G, было построено на базе платформы Mitsubishi Galant VR-4 — раллийного чемпиона, который прославил компанию в начале 1990-х годов.

Габариты первого поколения: 4305 миллиметров в длину, 1730 миллиметров в ширину и 1310 миллиметров в высоту, с колесной базой 2500 миллиметров. Дизайн был выполнен в спортивном стиле с характерным низким силуэтом и агрессивным передним бампером.

Первое поколение предлагалось в конфигурациях двухдверное купе и позже кабриолет Spyder (с 1994 года). На некоторых рынках машина была известна как Eagle Talon (для Chrysler Corporation) и Plymouth Laser — результат альянса между Mitsubishi и американской компанией.

Двигатели первого поколения:

2.0-литровый атмосферный четырёхцилиндровый мощностью 140 л.с. — базовая версия. 2.0-литровый турбированный четырёхцилиндровый 4G63T мощностью 195 л.с. (позже увеличена до 210 л.с.) — спортивная версия. 1.8-литровый четырёхцилиндровый мощностью 135 л.с. (в некоторых версиях).

Трансмиссии включали пятиступенчатую механику (стандарт) и четырёхступенчатый автомат. Привод был доступен как передний FWD, так и полный 4WD (что было революционным для спортивного купе того времени).

Второе поколение (1995-1999): Более агрессивный дизайн

В 1995 году компания Mitsubishi представила второе поколение Eclipse с индексом 2G. Новое поколение было более агрессивным и спортивным по дизайну, с более широкими арками колёс и более низким силуэтом.

Габариты остались примерно теми же: 4295 миллиметров в длину. Дизайн передней части был полностью переработан с более агрессивной решёткой радиатора и большими круглыми фарами.

Второе поколение сохранило 2.0-литровый атмосферный (140 л.с.) и 2.0-литровый турбированный 4G63T (мощность повышена до 213 л.с.) двигатели. Трансмиссии включали пятиступенчатую механику и четырёхступенчатый автомат. Привод остался как FWD, так и 4WD.

В 1996 году появилась открытая версия Mitsubishi Eclipse Spyder с убирающейся мягкой крышей, что расширило спектр любителей спортивных автомобилей.

Третье поколение (2000-2005): Новая эра

В 2000 году дебютировало третье поколение Mitsubishi Eclipse с индексом 3G. Это поколение было разработано без участия американских партнёров, на базе платформы седана Mitsubishi Galant 8-го поколения. Машина получила совершенно новый дизайн в соответствии с эволюцией фирменного стиля Mitsubishi.

Габариты третьего поколения: 4435 миллиметров в длину, 1740 миллиметров в ширину и 1315 миллиметров в высоту, с колесной базой 2635 миллиметров. Дизайн был более современным, с более гладкими формами и характерным для Mitsubishi стилем.

Главные инновации третьего поколения:

- Отсутствие турбированных версий — компания сделала выбор в пользу атмосферных моторов большего объёма. - Отсутствие полного привода — только передний привод. - 2.4-литровый атмосферный четырёхцилиндровый мощностью 149 л.с. — базовая версия. - 3.0-литровый V6 мощностью 203 л.с. — спортивная версия GT. Трансмиссии включали пятиступенчатую механику и четырёхступенчатый автомат INVECS-II. Конфигурации включали двухдверное купе и кабриолет Spyder.

В 2004 году третье поколение получило рестайлинг, при котором дизайн был немного обновлён.

Четвёртое поколение (2006-2012): Финальный виток

В 2005 году была представлена четвёртое (последнее) поколение Mitsubishi Eclipse с индексом 4G. Интересно, что это поколение продавалось исключительно на американском рынке и в Канаде — экспорт в Европу и Японию был прекращён.

Габариты четвёртого поколения: 4665 миллиметров в длину, 1800 миллиметров в ширину и 1335 миллиметров в высоту. Машина получила более агрессивный и спортивный дизайн с более широким кузовом.

Двигатели четвёртого поколения:

2.4-литровый атмосферный четырёхцилиндровый мощностью 162 л.с. — базовая версия. 3.8-литровый V6 мощностью 263 л.с. (в комплектации GT) — спортивная версия с впечатляющей мощностью.

Трансмиссии включали пятиступенчатую механику и пятиступенчатый автомат. Привод был только передний FWD.

Производство четвёртого поколения продолжалось до 2012 года, когда компания Mitsubishi решила прекратить выпуск Eclipse и перейти на более популярные на американском рынке внедорожники и кроссоверы.

Легендарный союз: DSM Alliance

Eclipse, Eagle Talon и Plymouth Laser были частью легендарного DSM Alliance (Diamond Star Motors) — альянца между Mitsubishi, Chrysler и Daimler-Benz. Все три машины были собраны на одном конвейере, но отличались дизайном передней части, задних огней и оснащением.

Этот альянс производил одни из самых узнаваемых спортивных кроссоверов начала 1990-х годов. Однако по мере того, как популярность этого класса автомобилей угасала, альянс распался. Plymouth Laser была снята с производства в 1994 году (в Северной Америке), Eagle Talon — в 1998 году.

Турбо-версии: Легенда на дорогах

2.0-литровый турбированный Eclipse первого и второго поколений — это легендарная машина для любителей тюнинга и уличных гонок. 4G63T двигатель развивал впечатляющие 210-213 л.с. при среднем объёме, что обеспечило отличное соотношение мощности к весу.

На вторичном рынке турбированные Eclipse ценятся выше, чем атмосферные версии. Для тюнеров 4G63T — это легендарный двигатель, который может быть улучшен до 400+ л.с. при правильном тюнинге. Благодаря этому Eclipse полноприводные турбо-версии первого и второго поколений стали легендарными машинами для уличных гонок и тюнинг-сцены.

Управляемость и динамические качества

Управляемость Mitsubishi Eclipse была одним из её главных преимуществ, особенно для своего класса. Машина была спроектирована с хорошим распределением веса и немного смещённым центром тяжести назад, что обеспечивало спортивный характер вождения.

Независимая подвеска спереди (МакФерсон) и сзади обеспечивала хороший баланс между комфортом и управляемостью. На дорогах Eclipse демонстрировала предсказуемое поведение и хорошую отзывчивость на руль.

Рулевое управление было информативным. Тормозная система обеспечивала эффективное торможение. В полноприводных версиях распределение мощности между осями обеспечивало лучшую поддержку на скользких дорогах.

Надежность и долговечность

Владельцы Mitsubishi Eclipse отмечают хорошую надежность машины, хотя турбированные версии требуют более внимательного ухода. Атмосферные моторы 2.0-литровый и 3.0-литровый V6 при правильном обслуживании способны преодолевать 200+ тысяч километров пробега.

4G63T турбомотор требует регулярной замены масла и использования высокооктанового бензина. При игнорировании ухода турбина может выйти из строя раньше времени.

Пятиступенчатые механические коробки передач практически неразрушимы. Четырёхступенчатые автоматы показывают приличный ресурс при регулярной замене трансмиссионной жидкости.

Преимущества Mitsubishi Eclipse

Агрессивный спортивный дизайн — одно из главных преимуществ. Машина выглядит так, как ей и положено. Хорошая управляемость — спортивный характер вождения. Доступная цена — особенно первое и второе поколения на вторичном рынке. Турбо-версии — отличные возможности для тюнинга. Культовый статус — машина часто появляется в фильмах и видеоиграх, что привлекает энтузиастов.

Недостатки и особенности

Требовательность турбо-версий — требуют хорошего обслуживания и качественного топлива. Шумная подвеска — особенно на старых версиях. Скромный салон — задние сиденья компактные, дизайн интерьера может быть устаревшим. Расход топлива — особенно турбированные версии потребляют 10-12 литров на 100 км.

Заключение: Легенда спортивного класса

Mitsubishi Eclipse — это легендарный спортивный кроссовер-купе, который на протяжении двадцати двух лет доказывал, что доступность и спортивность могут сосуществовать. От первого турбированного купе 1989 года до финального 3.8-литрового V6 2011 года — Eclipse остаётся одной из самых узнаваемых и уважаемых машин спортивного класса.

На вторичном рынке Eclipse продолжает пользоваться спросом как среди любителей классических спортивных автомобилей, так и среди тюнеров, которые видят в Eclipse отличную базу для создания высокопроизводительной машины. История Eclipse показывает, что правильный баланс между мощностью, управляемостью и доступностью может создать легендарный автомобиль, который остаётся актуальным спустя десятилетия.