История создания: Первое поколение (2001-2008)
История Mitsubishi eK Wagon началась в октябре 2001 года, когда компания Mitsubishi представила этот революционный кей-кар на японском рынке. Первое поколение было разработано на платформе Mitsubishi Minica — легендарного компактного хэтчбека, выпускавшегося Mitsubishi с 1962 года.
Название "eK" происходит от английского "excellent keijidōsha" — идеальный кей-кар. Это был не просто маркетинговый ход — компания действительно спроектировала машину, которая задала новые стандарты функциональности и практичности в классе кей-каров.
Габариты первого поколения: 3395 миллиметров в длину, 1475 миллиметров в ширину и 1620 миллиметров в высоту, с колесной базой 2430 миллиметров. Дорожный просвет около 155 миллиметров позволял преодолевать препятствия, типичные для японских дорог.
Главная инновация первого поколения — функция "High Roof" (высокая крыша) — кровля поднята почти до максимума, позволяя размещать внутри всё то, что обычно помещается только в полноразмерные минивэны. При высоте машины 1620 миллиметров, эта была самая высокая точка в её классе.
Первое поколение оснащалось трёхцилиндровым четырёхтактным бензиновым двигателем объёмом всего 659 кубических сантиметров (максимум для кей-каров в Японии) мощностью 49 лошадиных сил. Несмотря на скромную мощность, машина была экономичной, потребляя около 18-22 литров на 100 километров в смешанном цикле.
Дебют был сенсационным: за первые четыре дня было продано 13 тысяч машин из планировавшихся 10 тысяч за весь месяц. К концу октября 2001 года было продано 20 тысяч экземпляров. К 2005 году кумулятивные продажи достигли впечатляющих 480 тысяч экземпляров.
Второе поколение (2008-2013): Совершенствование
В августе 2008 года компания Mitsubishi представила второе поколение eK Wagon. Новое поколение было более совершенным, с улучшенной функциональностью и лучшим качеством материалов.
Габариты остались примерно теми же: 3395 миллиметров в длину. Дизайн был обновлён с более современными фарами и бампером. Внутри было больше отделений для хранения и более качественные материалы.
Второе поколение сохранило трёхцилиндровый 659-кубический сантиметровый двигатель мощностью 49 л.с., хотя был вариант с улучшенной топливной экономичностью за счёт системы E-Assist — системы автоматического выключения двигателя при остановке машины.
Трансмиссия — четырёхступенчатый автомат или вариатор CVT. Привод был доступен как передний FWD, так и полный 4WD.
Третье поколение (2013-2019): Новая платформа
В июне 2013 года дебютировало третье поколение Mitsubishi eK Wagon. Это поколение было разработано на совместном предприятии Nissan Mitsubishi Kei Vehicle (NMKV) — альянсе Mitsubishi и Nissan для разработки и производства кей-каров.
Габариты третьего поколения: примерно те же 3395 миллиметров в длину. Однако машина получила совершенно новую платформу, разработанную совместно Mitsubishi и Nissan.
Третье поколение было доступно в двух основных вариантах: базовый eK Wagon и eK Custom — спортивная версия с турбированным 660-кубическим сантиметровым трёхцилиндровым двигателем мощностью 64 лошадиные силы.
В октябре 2013 года была представлена увеличенная в размерах модификация eK Space (очень похожая на традиционный кей-кар категории, но с немного большей длиной).
Трансмиссия — вариатор CVT. Привод доступен как FWD, так и 4WD. Второе поколение eK Space было представлено в январе 2020 года.
Четвёртое поколение (2019-настоящее время): Современность
В марте 2019 года компания Mitsubishi представила четвёртое (текущее) поколение eK Wagon. Это поколение получило совершенно новую платформу, двигатель и трансмиссию.
Габариты остались теми же: примерно 3395 миллиметров в длину. Дизайн был полностью переработан с более современным внешним видом.
Четвёртое поколение оснащается новым трёхцилиндровым 12-клапанным двигателем DOHC BR06 объёмом 659 кубических сантиметров, развивающим 52 лошадиные силы (атмосферный вариант). Существует также турбированная версия с мощностью 64 лошадиные силы.
Трансмиссия — новый вариатор CVT. Привод доступен как передний FWD, так и полный 4WD. Четвёртое поколение поставляется в комплектациях eK Wagon (базовая) и eK X (eK Cross) (кроссовер-версия с агрессивным дизайном).
Четвёртое поколение получило инновационные технологии: - Система поддержки движения по полосе (Lane Keeping Assist) - Система предупреждения столкновений (Pre-collision System) - Адаптивный круиз-контроль - Смарт-ключ и кнопка запуска двигателя
Особенности конструкции: Максимум функциональности
Главной фишкой Mitsubishi eK Wagon всех поколений была максимальная функциональность в минимальном пространстве. Несмотря на компактные габариты, машина могла вместить пять человек (максимум для кей-каров) плюс достаточно груза.
Практичность eK Wagon:
- Плоский пол в салоне — переднеприводная компоновка позволила создать полностью плоский пол без туннеля для карданного вала. - Высокая посадка — обеспечивает отличный обзор на дороге. - Много отделений для хранения — различные ящички, подстаканники и полочки. - Складывающиеся задние сиденья — раздвижная спинка позволяет создавать различные конфигурации. - Много окон — хорошая видимость из салона. - Компактные размеры — легко припарковаться даже в узких японских переулках.
Рынок и глобальное распространение
Mitsubishi eK Wagon была разработана исключительно для японского рынка. Машина не продавалась в Северной Америке, Европе (за исключением Нидерландов в ограниченных количествах) и большинстве других регионов мира.
На японском рынке eK Wagon была чрезвычайно популярна — она конкурировала с Honda N Box, Toyota Tank/Roomy и другими кей-карами. В 2020 году eK Wagon была одним из самых продаваемых автомобилей в Японии.
Близнец от Nissan — Nissan Dayz — производился на одном заводе с Mitsubishi, благодаря совместному предприятию NMKV.
Надежность и долговечность
Владельцы Mitsubishi eK Wagon отмечают хорошую надежность этого автомобиля. Трёхцилиндровые двигатели при правильном обслуживании способны преодолевать 150-200 тысяч километров пробега без серьёзных проблем.
Вариаторы CVT показывают хороший ресурс при регулярной замене жидкости. Подвеска показывает приличный ресурс. Кузов обладает хорошей защитой от коррозии благодаря качественной окраске.
Преимущества Mitsubishi eK Wagon
Максимальная функциональность — главное преимущество. Огромный внутренний объём в компактном кузове.
Экономичность — расход топлива 16-22 литра на 100 км в зависимости от поколения.
Надежность — трёхцилиндровые двигатели известны своей долговечностью.
Легко припарковаться — компактные размеры идеальны для городских парковок.
Удобство — высокая посадка и хороший обзор.
Недостатки и ограничения
Слабая мощность — 49-64 л.с. недостаточно для динамичной езды.
Шумный салон — особенно на высоких оборотах трёхцилиндровый мотор издаёт характерный звук.
Ограниченный комфорт — передние сиденья компактные и жёсткие.
Только японский рынок — сложнее найти запчасти за пределами Японии.
Заключение: Господин в своём классе
Mitsubishi eK Wagon — это японский кей-кар, который на протяжении двадцати четырёх лет доказывает, что практичность, функциональность и надежность — это главные критерии успеха на японском рынке. За четыре поколения, с октября 2001 года по настоящее время, eK Wagon завоевала огромную популярность благодаря своей уникальной комбинации компактности и внутреннего пространства.
На японском рынке eK Wagon остаётся одной из самых популярных моделей в своём классе, постоянно конкурируя с Honda N Box за звание лучшего кей-кара. История eK Wagon показывает, что японские компании отлично понимают потребности своего рынка и готовы разрабатывать специализированные машины, даже если они не имеют глобального масштаба.
