История создания: Премиальный MPV (2003)

История Mitsubishi Grandis началась в апреле 2003 года, когда компания Mitsubishi представила этот революционный минивэн на японском рынке. Grandis была разработана на платформе Mitsubishi Outlander — среднего кроссовера. Это решение позволило компании использовать проверенные механические компоненты и снизить затраты на разработку.

Дизайн Grandis был выполнен под девизом "New Age Premium MPV" — минивэн класса «премиум» нового века. Машина выглядела как «спортивный универсал, обладающий при этом всеми возможностями минивэна» — смелое утверждение, которое Mitsubishi попыталась доказать на практике.

Габариты Mitsubishi Grandis: 4765 миллиметров в длину, 1795 миллиметров в ширину и 1655-1690 миллиметров в высоту, с колесной базой 2830 миллиметров. Дорожный просвет около 155 миллиметров. Машина была выполнена в конфигурациях шестиместного (со средним рядом из двух отдельных кресел) и семиместного (со средним рядом из 2-3 сидений и третьим рядом).

Главная инновация: Двигатель MIVEC и спортивный характер

Главной инновацией Mitsubishi Grandis был 2.4-литровый четырёхцилиндровый двигатель MIVEC (Mitsubishi Innovative Valve lift and Timing Electronic Control) мощностью 165 лошадиных сил с впечатляющим крутящим моментом 217 ньютон-метров.

Это был единственный доступный двигатель на протяжении всей истории Grandis. Система MIVEC — это электронная система изменения фаз газораспределения и высоты подъема клапанов, позволяющая двигателю адаптироваться к условиям вождения и обеспечивать оптимальное сочетание производительности и экономичности.

Характеристики разгона:

- 0-100 км/ч за 10-11.7 секунд (в зависимости от трансмиссии) - Максимальная скорость 190-200 км/ч - Расход топлива 8.1-13.3 л/100 км в зависимости от цикла

Для минивэна эти показатели были впечатляющими. Машина не только была практичной семейной машиной, но и могла бодро разгоняться и доставлять удовольствие от вождения.

Трансмиссия: Два варианта выбора

Mitsubishi Grandis предлагалась с двумя вариантами трансмиссии:

Механическая пятиступенчатая коробка передач — стандартная комплектация, обеспечивавшая прямой контакт водителя с машиной. Четырёхступенчатая автоматическая коробка передач INVECS-II с Sports Mode — позволяющая водителю переключать передачи вручную в режиме Sports Mode. Система INVECS-II адаптировалась к стилю вождения, анализируя манеру вождения водителя и соответственно изменяя алгоритм переключения передач.

Система трансформации: Hide & Seat

Система трансформации салона Mitsubishi Grandis была названа "Hide & Seat" — сиденья могли быть скрыты для создания плоской поверхности в салоне при их складывании. Особенности:

- Второй ряд сидений (в шестиместной версии) — два отдельных кресла с подлокотниками, регулирующихся в диапазоне 160 миллиметров вперёд-назад - Третий ряд сидений — складывается в соотношении 50/50, интегрирован в пол салона - Плоский пол салона — отсутствие туннеля для карданного вала благодаря переднеприводной компоновке - Объём багажника: 320 литров с тремя рядами, 1545 литров со сложенными задними рядами

Интерьер и оснащение: Премиум для минивэна

Интерьер Mitsubishi Grandis был выполнен на высоком уровне — машина позиционировалась как премиальный минивэн. Стандартное оснащение включало:

- Кожаная обивка салона (опция на базовых версиях) - Электрические стекла и зеркала со своеобразным обогревом - Климат-контроль с регулировкой температуры - Мультимедийная система с CD-плеером - Люк (опция на некоторых версиях) - Аудиосистема с несколькими динамиками - Круиз-контроль - Парктроник задний (опция)

На дорогих версиях также были доступны ксеноновые фары, навигационная система и премиум-аудиосистема Harman Kardon.

Системы безопасности

Mitsubishi Grandis была оснащена современными системами безопасности для своего времени:

- Подушки безопасности (передняя для водителя и пассажира, боковые) - ABS (антиблокировочная система) - EBD (Electronic Brake-Force Distribution) — электронное распределение тормозного усилия - BAS (Brake Assist System) — система помощи при экстренном торможении - ESP (Electronic Stability Program) — система контроля курсовой устойчивости - TCS (Traction Control System) — антипробуксовочная система

Управляемость и ходовые качества

Управляемость Mitsubishi Grandis была одной из её главных сильных сторон. Машина была построена на платформе Outlander, что обеспечило хорошую управляемость и комфорт.

Передняя подвеска — независимая, стойка типа МакФерсон. Задняя подвеска — независимая, на косых рычагах. Подвеска была настроена на баланс между комфортом для семьи и спортивным характером.

Рулевое управление было с гидроусилителем, позволяющим легко припаркаться на узких городских парковках. Диаметр разворота составлял примерно 5.8 метра — неплохо для машины длиной почти 4.8 метра.

На дороге машина была стабильной и предсказуемой. Несмотря на минивэн-статус и высокий центр тяжести, Grandis держала дорогу уверенно, благодаря независимой многорычажной подвеске и правильно настроенному рулевому управлению.

Надежность и долговечность

Владельцы Mitsubishi Grandis отмечают хорошую надежность машины. 2.4-литровый двигатель MIVEC при правильном обслуживании способен преодолевать 200+ тысяч километров пробега без серьёзных проблем.

Пятиступенчатая механическая коробка передач практически неразрушима. Четырёхступенчатая автоматическая коробка INVECS-II при регулярной замене трансмиссионной жидкости служит долго — 150-200+ тысяч километров пробега.

Подвеска показывает хороший ресурс. Амортизаторы служат примерно 150-200 тысяч километров. Кузов хорошо защищен от коррозии благодаря качественной окраске.

Преимущества Mitsubishi Grandis

Мощный и экономичный двигатель MIVEC — единственный двигатель, но он делал всю работу отлично.

Практичность и вместительность — до семи мест плюс много места для груза.

Спортивный характер — минивэн, который доставлял удовольствие от вождения благодаря мощности и хорошей управляемости.

Премиальное оснащение — кожаные сиденья, климат-контроль, хорошие мультимедийные системы.

Надежность — машина служит верой и правдой десятилетиями при правильном уходе.

Недостатки и ограничения

Только один двигатель — хотя он хороший, выбора нет.

Расход топлива — в городском цикле может быть повышенным (13+ литров на 100 км).

Только японский и таиландский рынки — найти запчасти за пределами этих регионов сложнее.

Шумная кабина — на высоких скоростях слышны шумы от двигателя и дороги.

Заключение: Премиальный минивэн эпохи 2000-х

Mitsubishi Grandis — это премиальный семиместный минивэн, который на протяжении восьми лет (2003-2011) доказывал, что практичность и спортивный дух могут сосуществовать. За счёт мощного двигателя MIVEC, хорошей управляемости и премиального оснащения, Grandis завоевала популярность среди семей, которые хотели минивэн, но не хотели жертвовать производительностью и удовольствием от вождения.

На вторичном рынке Mitsubishi Grandis продолжает пользоваться спросом, особенно в Японии и Таиланде. За счёт надежности двигателя и хорошего качества сборки, машины часто преодолевают отметку 200+ тысяч километров пробега при надлежащем уходе.

История Grandis показывает, что Mitsubishi была готова экспериментировать даже с таким консервативным классом, как семейный минивэн, создав машину, которая выглядела как спортивный универсал и вела себя как спортсмен, несмотря на свой статус. В 2023 году компания возродила название Grandis для нового кроссовера на базе платформы альянса Renault-Nissan-Mitsubishi, дав дань уважения легендарному минивэну прошлого.