История началась: Первое поколение (1969-1973)

История Mitsubishi Galant началась в 1969 году, когда компания Mitsubishi представила эту модель как модификацию седана Mitsubishi Colt. Первое поколение, обозначенное индексом A50, было предложено в конфигурациях четырёхдверный седан, двухдверный хардтоп и универсал.

Габариты первого поколения: примерно 4500 миллиметров в длину. Двигатели включали 1.1-литровый, 1.3-литровый и 1.5-литровый четырёхцилиндровые бензиновые моторы. Трансмиссии: механика и автомат.

Второе поколение (1973-1980): Самостоятельная модель

В июне 1973 года компания Mitsubishi представила второе поколение Galant, получившее индекс A112, A114, A115. Это поколение стало полностью самостоятельной моделью, отделившись от Colt. Новое поколение было больше, мощнее и роскошнее, нацеленное на среднее звено рынка.

Для Европы машина продавалась как Colt Galant, для США — как Dodge Colt. В 1975 году появилась спортивная версия GTO с двигателем, развивающим 125 лошадиных сил.

Четвёртое поколение (1980-1987): Современность приходит

В 1980 году дебютировало четвёртое поколение Mitsubishi Galant с индексом A130/A140. Это поколение получило новую независимую заднюю подвеску — значительное улучшение комфорта и управляемости.

Главной инновацией была 2.0-литровый четырёхцилиндровый двигатель 4G63 семейства Sirius мощностью 110 л.с. с электронным впрыском топлива. В 1982 году появилась турбированная версия. В 1984 году был представлен первый в Японии «легковой» турбодизель объёмом 2.3 литра.

Шестое поколение (1987-1992): Тюнинг-легенда

В октябре 1987 года появилось шестое поколение Mitsubishi Galant, получившее награду «Автомобиль года в Японии» в 1987 году. Версия GS также стала импортным автомобилем года по версии американского журнала Motor Trend.

Шестое поколение было особенно известно благодаря спортивной версии Mitsubishi Galant VR-4 — полноприводной машине с 2.0-литровым турбодизельным двигателем 4G63T мощностью 280 лошадиных сил в финальных версиях. Эта машина стала легендарной в мире ралли, завоевав множество чемпионатов.

Седьмое поколение (1992-1996): Округлый дизайн

В мае 1992 года появилось седьмое поколение Mitsubishi Galant, получившее округлый дизайн, характерный для машин начала 1990-х годов. Машина была чуть крупнее и тяжелее предшественника.

Конструкция шасси была значительно более сложной — подвеска получила больше рычагов и шарниров, был доступен полный привод и четырёхколёсное рулевое управление (4WS). Доступны были версии с различными двигателями, включая 3.0-литровый V6.

Восьмое поколение (1996-2003): Хищный дизайн

В августе 1996 года дебютировало восьмое поколение Mitsubishi Galant с индексом DJ, DK. Машина получила агрессивный хищный дизайн с острыми линиями, характерный для Mitsubishi конца 1990-х годов.

Впервые в современной истории Galant появился также универсал Legnum (в Японии) — сочетание хэтчбека и универсала с застеклённой крышей. В некоторых версиях (Legnum VR-4) машина развивала 280 лошадиных сил благодаря 2.5-литровому V6 с двумя турбокомпрессорами!

Восьмое поколение доступно с 2.0-литровым, 2.4-литровым и 3.0-литровым V6 двигателями. Трансмиссии включали четырёхступенчатый автомат INVECS-II.

Девятое поколение (2003-2012): Финальный виток

В октябре 2003 года компания Mitsubishi представила девятое (последнее) поколение Mitsubishi Galant с индексом CJ, CK. Это поколение было разработано на платформе Проект Америка (PS) — совместной разработке Mitsubishi и компаний, связанных с американским рынком.

Дизайн девятого поколения был более консервативным и приземистым, чем у восьмого. Машина была доступна только в конфигурации четырёхдверный седан — универсал уже не предлагался.

Двигатели девятого поколения:

2.4-литровый четырёхцилиндровый мощностью 160 л.с. (в Северной Америке) — базовая версия. 3.8-литровый V6 MIVEC мощностью 230-265 л.с. (в зависимости от рынка и года выпуска) — спортивная версия.

Трансмиссия — четырёхступенчатый автомат INVECS-II (для 2.4) или Sportronic (для 3.8). Привод был только передний FWD.

Производство девятого поколения продолжалось до 2012 года, когда компания Mitsubishi решила прекратить выпуск Galant, сосредоточившись на кроссоверах и внедорожниках.

Легендарные версии: Galant VR-4 и Legnum VR-4

Mitsubishi Galant VR-4 и Legnum VR-4 — это легендарные спортивные версии, которые сделали машину известной в мире ралли и спортивного автотюнинга. Эти версии оснащались 2.0-литровым или 2.5-литровым V6 с турбокомпрессорами, развивающими 280 лошадиных сил при полном приводе 4WD.

Галант VR-4 первого поколения (шестое поколение Galant, 1987-1992) стала легендой в мире ралли благодаря победам на чемпионатах мира. Машина была быстрой, проходимой и надежной — идеальная комбинация для раллийного спорта.

Legnum VR-4 (восьмое поколение Galant, 1996-2003) — это одна из последних полноприводных спортивных машин от Mitsubishi перед переходом на переднеприводные платформы.

Надежность и долговечность

Владельцы Mitsubishi Galant всех поколений отмечают хорошую надежность машины, особенно в отношении двигателей. Четырёхцилиндровые двигатели 4G63 при правильном обслуживании способны преодолевать 200+ тысяч километров пробега.

V6 двигатели, включая турбированные версии, также показывают хороший ресурс, хотя требуют более внимательного ухода. Автоматические коробки передач INVECS при регулярной замене трансмиссионной жидкости служат долго.

Кузов хорошо защищён от коррозии, хотя требует периодической профилактики, особенно на нижних панелях и порогах.

Управляемость и динамические качества

Управляемость была одним из главных преимуществ Mitsubishi Galant, особенно VR-4 и Legnum VR-4 версии. Независимая многорычажная подвеска спереди и сзади обеспечивала отличный баланс между комфортом и спортивностью.

На дороге машина ведла себя предсказуемо и отзывчиво. Рулевое управление было информативным. Тормозная система обеспечивала эффективное торможение. В полноприводных версиях распределение мощности между осями обеспечивало лучшую поддержку на скользких дорогах и в поворотах.

Преимущества Mitsubishi Galant

Надежные двигатели — особенно 4G63 мотор известен своей долговечностью.

Хорошая управляемость — спортивный характер вождения, особенно в VR-4 версиях.

Доступная цена на вторичном рынке — хорошее соотношение цены и качества.

Полный привод в спортивных версиях — отличные возможности для всесезонной езды.

Культовый статус — машина известна в мире спорта и тюнинга.

Заключение: Полвека успеха

Mitsubishi Galant — это легендарный средний седан, который на протяжении пятидесяти лет доказывал, что надежность, практичность и спортивность могут сосуществовать в одной машине. От первого скромного седана 1969 года до финального девятого поколения 2012 года — Galant постоянно эволюционировала, адаптируясь к меняющимся потребностям рынка.

Особенно легендарны версии VR-4 и Legnum VR-4 — машины, которые завоевали уважение автомобильного мира своей производительностью и надежностью. На вторичном рынке Mitsubishi Galant продолжает пользоваться спросом как среди обычных автолюбителей, так и среди энтузиастов спортивного вождения. История Galant — это история японского инженерного мастерства и готовности конкурировать с лучшими мировыми брендами.