Однако чего-то не хватало. Чтобы реально бросить вызов лидерам рынка по объемам продаж, MMPC нужно было сделать одно: выпустить четырехдверную версию седана Mirage из Таиланда. Только так можно конкурировать с лидерами сегмента на рынке с самым высоким объемом продаж в стране.
В Таиланде этот автомобиль называется Attrage, что означает "Привлекательный Mirage". У нас же он известен как Mirage G4. Давайте посмотрим, как он справляется.
Дизайн
Различия в дизайне заметны сразу. Это не просто добавленный задний бампер к хэтчбеку Mirage, передняя часть полностью переработана для придания более "премиального" вида, используя большую решетку радиатора, более крупные фары с детализированным дизайном и обилие хромированных элементов. В комплектации Mirage G4 GLS CVT имеются противотуманные фары, большие диски и необычно, что наши тестовые экземпляры были оснащены штатными шинами Bridgestone Potenza S001.
Профиль и задняя часть
В профиль, конечно, автомобиль изменен за счет добавления багажника, хотя все еще оснащен подъемными дверными ручками вместо накладных. Задняя часть кажется хорошо спроектированной с самого начала, в отличие от багажника Fiesta, который выглядит добавленным. Я даже считаю, что G4 выглядит лучше, чем хэтчбек.
Интерьер
Внутри Attrage, то есть Mirage G4, дизайнеры Mitsu использовали те же панельные материалы, но с улучшенными цветовыми комбинациями (черный и кремовый), придавая более "премиальный" вид. Приборная панель идентична, с трехспицевым рулем с пультом для аудиосистемы. В центре расположена система AVT DVD/Навигация, пара вентиляционных отверстий и климат-контроль. За рулем находится кнопка запуска двигателя, так как эта версия GLS CVT оснащена смарт-ключом, который можно оставить в кармане; подходишь к водительской двери, нажимаешь кнопку на панели двери, садишься внутрь и нажимаешь стартер. Просто.
Устраиваясь на водительском месте, сразу замечаешь, что это одно из самых комфортных сидений в B-сегменте. Видимость хорошая; никаких лишних мертвых зон. Заднее сиденье также удивляет своим комфортом, даже несмотря на отсутствие задней скамьи как у хэтчбека. Дополнительный бонус – наличие откидного подлокотника для двух пассажиров на заднем сиденье, хотя могут разместиться и трое, если они не крупные.
Багажное пространство
Настоящим сюрпризом стало пространство багажника в Mirage G4; оно действительно огромное. Mitsubishi утверждает, что в него могут поместиться три набора клюшек для гольфа, и мы им верим. Мы даже пошутили несколько месяцев назад на презентации Mirage G4 и обнаружили, что двое наших коллег поместились там бок о бок. Настоящая история.
Двигатель и производительность
При запуске двигателя слышен знакомый шум 1.2-литрового трехцилиндрового мотора MIVEC; такой же, как у хэтчбека. Параметры двигателя не впечатляют: 78 PS при 6000 оборотов в минуту и 100 Нм крутящего момента при 4000 об/мин. Двигатель сочетается с непрерывно переменной трансмиссией INVECS-III; такой же, как у более крупных моделей, таких как Lancer и ASX. Отличие у скобочного переключателя передач в Mirage G4 и хэтчбеке заключается в режиме 'B', который означает торможение двигателем; эффективный режим на крутых спусках.
В городе Mirage G4 неплохо справляется, хотя и ведет себя спокойно. Настройки подвески не ориентированы на производительность, так что не стоит ожидать уровня управляемости, крена кузова и ощущения рулевого управления как в таких машинах, как Mazda2 или Fiesta. В основном, G4 удобно водить на городских скоростях благодаря легкому электрическому усилителю руля. На шоссе Mirage G4 комфортен и хорошо справляется с неровностями дорог, хотя необходимо больше внимания к шуму шин и ветра.
Экономичность
Комбинация двигателя и трансмиссии рассчитана на эффективность, и Mitsubishi заявляет, что по европейскому стандарту потребление топлива составляет 21 км/л. Это довольно высокий показатель, но после теста мы получили 18.9 км/л без использования эко-режима на шоссе (с двумя пассажирами), что заставляет думать, что это реально. В условиях городского трафика в преддверии праздников показатель снизился до 10.2 км/л, что тоже неплохо, все учитывая.
