Однако сообщения местного телеканала о внезапном непреднамеренном ускорении омрачили его положительный имидж, бросив тень на предстоящий Montero Sport 2016 года.

Тем не менее, как сказал Оскар Уайльд: «Есть только одна вещь хуже, чем когда о тебе говорят, – это когда о тебе не говорят».

После недельного тест-драйва у нас определённо есть о чём рассказать.

Внешний вид и дизайн

Mitsubishi решила полностью применить концепцию «Dynamic Shield» к Montero Sport 2016 года. Его общий внешний стиль в значительной степени основан на концепте GC-PHEV, представленном на Токийском автосалоне в 2013 году; концепте, первоначально предполагавшемся как следующий Pajero.

Последняя версия Montero Sport выглядит как хорошо выточенный и угловатый блок, доминирующий своими мускулистыми колесными арками и лицевой частью «Dynamic Shield». Это заметное отклонение от предыдущего округлого дизайна. Задние фонари, однако, оставляют желать лучшего - дизайнеры, кажется, приняли очень «уникальный» подход. Внешний вид всегда остается предметом дискуссий.

Нестандартно видеть, что Mitsubishi решила пойти совершенно другим дизайнерским путём по сравнению с пикапом Strada, на основе которого он создан. Его предшественник был довольно схож с пикапом.

Интерьер и комфорт

Дизайн интерьера, хотя и не революционный, значительно улучшен по сравнению с его предшественником. Он продолжает динамическую внешнюю концепцию, предоставляя современное и более премиальное ощущение, напоминающее Pajero. Акценты выполнены в черном рояльном лаке для GLS Premium, в отличие от искусственного дерева в топовой версии GT. Сиденья обтянуты кожей и кажутся лучше контурированными для более комфортной длительной езды. Новый четырехспицевый руль повторяет переднюю часть автомобиля и предоставляет водителю доступ к множеству органов управления.

Второй ряд теперь более удобен с улучшенной поддержкой сидений и центральным подголовником для удобства трёх пассажиров. Третий ряд, хотя и более сложный, также был улучшен пружинным механизмом одного нажатия для складывания. Он все еще оснащён небольшим ящиком для хранения, чтобы обеспечить полностью плоский пол багажника при сложенных сидениях.

Информационно-развлекательная система

Система AVT обеспечивает навигацию и развлечения, а также отображает показания TPMS (системы мониторинга давления в шинах). Навигация была на высшем уровне с, возможно, самыми полными метками POI (точек интереса) и предупреждениями о лежачих полицейских и ограничениях скорости. Качество звука было приличным после настройки эквалайзера, однако он значительно уступал в басах.

Двигатель и производительность

Под капотом находится новый 2.4-литровый дизельный двигатель MIVEC, который отличается революционностью благодаря технологии вариабельного управления клапанами, отсутствующей у некоторых конкурентов. Несмотря на меньший объем по сравнению с давно проверенным 4D56, новый 4N15 выдает 181 лошадиную силу и 430 Нм крутящего момента. Будучи поколением нового дизеля, он значительно тише и плавнее. Он работает в паре с новой 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, специально разработанной для автомобиля и двигателя. Трансмиссия INVECS имеет как водяное, так и воздушное охлаждение для повышения эффективности и долговечности.

Плавный 2.4-литровый двигатель чувствуется более энергичным и мощным по сравнению с немного более крупным 2.5-литровым предшественником. Новая 8-ступенчатая коробка передач эффективно распределяет мощность между передачами. Она очень плавно переключается, а ручной режим управления быстрый и легкий в использовании через подрулевые лепестки или рычаг переключения. В городских условиях было достигнуто 8.5 км/л в условиях легкого и среднего движения. На открытых дорогах мы достигли 14.3 км/л при постоянной скорости 80-90 км/ч.

Подвеска и управление

Инженеры Mitsubishi явно пересмотрели концепцию новой модели. Одним из значительных улучшений Montero Sport 2016 года является подвеска. Теперь она отличается лучшей геометрией и более жесткой, но более длинной дорожкой подвески, что обеспечивает лучшее управление и комфорт. Руль также более точный, а автомобиль движется более плавно с меньшим креном кузова. Тормоза ощущаются более стабильными и обеспечивают нужное количество сцепления.

Безопасность

Для безопасности автомобиль оснащен подушками безопасности, ABS, EBD, системой контроля тяги, датчиками приближения, камерой заднего вида, интегрированной в мультимедийный интерфейс. Также теперь доступен электронный стояночный тормоз вместо механического.