Хотя на дорогах гибридные и электрические автомобили все еще встречаются редко, это не касается пикапов. Эти легкие коммерческие автомобили, подобно электромобилям, теперь полностью освобождены от акцизных налогов, что сделало их весьма привлекательными по цене после налоговой реформы. Все остальные машины в той же ценовой категории подорожали, тогда как цена на пикапы осталась прежней или даже уменьшилась.

Особенности Mitsubishi Strada

Эта версия Mitsubishi Strada имеет свои уникальные преимущества. Это не самая топовая модель (такой является GT 4WD, которую мы тестировали несколько месяцев назад). Мы тестировали GLS 4x2 с автоматической коробкой передач, и после нескольких дней эксплуатации считаем, что это лучший выбор среди моделей Strada.

Эта генерация Strada (она же Triton) присутствует на рынке с 2015 года, хотя у нас была возможность попробовать ее еще в 2014 году на закрытой трассе под Токио. Первая версия этой генерации не произвела на нас сильного впечатления в плане дизайна; мы нашли ее несколько мягкой. Новая обновленная модель, протестированная нами в 2018 году, значительно больше нам понравилась.

Дизайн и конструкция

Сам кузов и архитектура остались практически неизменными, но дизайнеры Mitsubishi внесли значительные изменения в внешний вид, что мы очень оценили. Передняя часть Dynamic Shield, вдохновленная Montero Sport 2016 года, была улучшена для Strada. Это действительно работает для пикапа, добавляя ему силы и мускулистости с четкими линиями.

Передняя часть стала более выразительной, с крупными противотуманными фарами и узкими фарами. Некоторые могут подумать, что фары расположены ниже на бампере (как у Xpander), но нет; фары находятся высоко возле хромированной решетки. Это сделано для того, чтобы при пересечении реки или наводнения фары не погружались в воду.

Дополнительные изменения

Кроме передней части и некоторых изменений в металле крыльев, все остальные изменения минимальны. Новые дизайны колес и задних фонарей, вдохновленные Montero Sport. Это скорее обновление середины цикла для Strada, а не новая генерация.

Кузов остался практически неизменным, с грузоподъемностью около 1,000 килограммов. Кузовная облицовка уже установлена на этой модели; ранее это была опция для моделей среднего класса. Есть и более вместительные варианты по грузоподъемности, но Strada кажется более пригодной для повседневного использования, а не коммерческих нужд. Это скорее 'жизненный' пикап, но если нужно, он справится с задачей. К счастью, версия GLS не оснащена декоративными дугами, как у GT; на мой взгляд, это пустая трата средств.

Интерьер и оснащение

Интерьер подтверждает этот факт, поскольку различия трудно заметить. Это не значит, что нас разочаровал салон; напротив, Strada имеет один из наших любимых интерьеров в классе пикапов благодаря своей современности и функциональности. Руль приятен на ощупь, регулируется по высоте и вылету, что позволяет найти комфортное положение. Металлические переключатели на руле - лучшие в классе, а может и за его пределами. Тканевые обивки приятные на ощупь и не нагреваются как кожа, качество кнопок превосходное, приборная панель яркая и четкая.

Есть мелкие обновления здесь и там, но не стоит углубляться в детали (например, карманы для смартфонов спереди и сзади). Главное отсутствие - более продвинутые функции, которые мы видели в топовой версии GT. Здесь нет системы 4WD и контрольного рычага; вместо них небольшое углубление, которое трудно использовать. Расширенные системы безопасности (кроме контроля устойчивости и ABS) также отсутствуют, такие как Система предупреждения о столкновении, Система мониторинга слепых зон и Система смягчения непреднамеренных ускорений, которую мы считаем излишней.