Внешний вид

Nissan Frontier Navara заимствует переднюю часть у своего более крупного американского брата Titan, что придает ему серьёзный, но веселый вид. Бока и задняя часть рассчитаны на практичность и стиль, что отличает его от строгого дизайна Isuzu D-Max и приближает к категории "лайфстайл пикапов", таких как Mitsubishi Strada.

Интерьер

Интерьер значительно улучшен: он представляет собой комбинацию приятного цвета "хаки", подсветки между солнцезащитными козырьками и по центру потолка, трёхспицевого рулевого колеса, схожего с рулем 350Z, удобных тканевых сидений, обеспечивающих комфортное положение для всех пассажиров, включая задних. Многочисленные ящики для хранения и подстаканники добавляют удобства, а стойки над головным устройством и под климат-контролем – большой плюс. Само головное устройство и кондиционер выполнены в стиле Teana. К сожалению, звук на низких частотах оставляет желать лучшего.

Грузовые возможности

Комплектация Navara (4x2 m/t, цена 1.026 миллиона рублей) оправдывает ожидания по перемещению груза. Резиновые прокладки на заднем бампере и защитное покрытие кузова помогают избежать царапин. Кузов вмещает газовую плиту La Germania на четыре конфорки, стиральную машину весом 80-90 кг, два баллона LPG по 11 кг и двух человек.

Двигатель и производительность

Ведущий Navara снаряженный вес 1,730 кг приводится в движение мощным двигателем YD25DDTi 2.5L. Он может не обладать резким ускорением, как Ford Ranger, но трогается с места лучше большинства легковых автомобилей. Турбо (2,250 об/мин) и набор мощности (1,900 об/мин) легко активируются благодаря широкой кривой мощности. Результат впечатляет – максимальная скорость 181 км/ч и расход 10 км/л при смешанном вождении.

Коробка передач

Nissan правильно выбрал для Navara шестиступенчатую механическую коробку передач. На ровной дороге можно разгоняться на пятой передаче, но для горных путей лучше использовать четвёртую или третью. Механика отличается уникальной задней передачей с блокировкой, чтобы предотвратить случайные запуски. Сцепление втоплено, рычаг вниз и влево, педаль газа – и пикап едет задом.

Управляемость

Обычно управление пикапами сложно, но Navara – исключение. Минимальная крен и комфортная езда, напоминающая Patrol, с загрузкой или без неё. Шины Continental 4x4 Contact 205R16C держат сцепление до скорости 68-69 км/ч. Управление прогнозируемое, но обратная связь от руля слабая.

Безопасность

UMC позаботилась о безопасности пассажиров и груза. Тормоза реагируют на малейшее нажатие, ABS срабатывает быстро, ручной тормоз надежен. Зеркала охватывают вторую полосу обзора, а внешние фары яркие. Противотуманные фары достаточны для ночного вождения.

Заключение

Предшественники Navara предлагали многое, но редко лидировали при нарастании конкуренции. С появлением Navara, Nissan имеет продукт, который полностью соответствует рекламным заявлениям на MRT Boni Station – это действительно средство от обычных пикапов.