Дизайн и платформа
Navara построена на платформе Nissan F-Alpha, которая используется и для моделей Titan, XTerra, Pathfinder, Armada и Infiniti QX56, что объясняет схожие внешние черты. Острый передний дизайн придает Navara внушительный вид, вызывая уважение даже на дороге среди крупных автомобилей. С точки зрения размеров, Navara имеет самую длинную колесную базу среди конкурентов - 3200 мм (примерно на 4,5-5 дюймов длиннее). Колеса диаметром 16 дюймов с вседорожными шинами 255/70 R16 входят в стандартную комплектацию для версий с полным приводом. Внешний стиль больше соответствует категории "лайфстайл", совмещая утилитарные и эстетические функции.
Интерьер
Новый интерьер продолжает концепцию дизайна Nissan с удобным расположением элементов управления на приборной панели. Хотя светло-коричневый цвет может быть не самым практичным с точки зрения поддержания чистоты, нужно признать, что это значительный шаг вперед по сравнению с прежним грузовиковском интерьером. В автомобиле много различных отделений для хранения и держателей для напитков, что удобно для долгих поездок. Сиденья из хорошо обитой кожи во время долгих путешествий не только комфортны, но и обеспечивают отличную поддержку водителю на неровных дорогах. Задним пассажирам также предоставлено больше комфорта благодаря увеличенному углу наклона спинки и дополнительному пространству для ног, благодаря длинной колесной базе. Аудиосистема интегрированного типа с 2-DIN радио и CD-плеером.
Двигатель и трансмиссия
Двигатель - одно из главных достоинств Navara. Мотор YD25DDTi выделяется на фоне конкурентов 3.0- и 3.2-литровых вариантов своими характеристиками. Высокоэффективный 2.5-литровый турбо-двигатель CRDi с интеркулером развивает мощность до 174 л.с. при 4000 об/мин и крутящий момент до 403 Нм при 2000 об/мин. Автомобиль оснащен 5-ступенчатой автоматической коробкой передач, которая обеспечивает плавное переключение и хорошую тягу. Версии с полным приводом также оснащены дифференциалом повышенного трения (LSD), который помогает равномерно распределять мощность на колеса в сложных условиях. Включение полного привода осуществляется с помощью рычага под блоком управления климат-контролем.
Шасси и подвеска
Шасси с уникальной рамой на 8 перекладинах придает автомобилю дополнительную жесткость, устойчивость и долговечность. Это также способствует лучшему управлению на дороге, что было подтверждено на практике. Подвеска состоит из независимой передней подвески с пружинами и удлиненной задней подвески с листовыми рессорами, что эффективно увеличивает грузоподъемность и комфорт езды за счет лучшего распределения веса.
Грузовые и безопасности
Для перевозки грузов стандартно предлагается встраиваемый вкладыш кузова, а также резиновые накладки на заднем бампере для предотвращения царапин при погрузке и разгрузке. В плане безопасности, пассивную составляющую обеспечивают концепция Zone Body и боковые усилители ударопрочности. Большие боковые зеркала способствуют безопасному маневрированию, особенно в узких проездах и при интенсивном движении. Активная безопасность представлена антиблокировочной системой тормозов с электронным распределением тормозных усилий.
Все эти характеристики делают Navara действительно великолепным выбором. Она становится реальной проблемой для конкурентов и вполне оправдывает свое место на рекламном щите на EDSA, гордо демонстрируя свои уникальные преимущества.
