Новые правила и их влияние

Изменения в законодательстве некоторых стран и выросшие расходы привели к снижению спроса на японский высокопроизводительный автомобиль. GT-R больше не продается Nissan в Европе, Австралии и даже на Ближнем Востоке из-за таких факторов, как повышенные расходы, выбросы, шум и новые стандарты бокового удара. Сейчас лишь несколько рынков, включающих США (где также анонсированы финальные выпуски) и Японию, продолжают принимать автомобиль.

Долгое путешествие одной модели

На самом деле текущее поколение GT-R находится в производстве уже слишком долго, и мир за это время сильно изменился с момента его дебюта как концепта в 2001 году, прототипа в 2005 и серийной модели в 2007 году. Это значит, что прошло уже 17 лет, но GT-R, выходящий с заводов Nissan в Тотиги, остался практически прежним. Да, были аэродинамические улучшения и доработки, но двигатель, трансмиссия и большинство компонентов остались неизменными.

Что мы думаем о текущей версии

Возвращение к GT-R вызывает массу воспоминаний. В 2017 году, когда Nissan запустила GT-R у нас, мне удалось протестировать его на трассе, это было захватывающе. С тех пор GT-R слегка изменился, но совсем немного.

Nissan любит утверждать, что изменения в GT-R были значительными, но создается впечатление, что речь идет скорее о доработках, чем о реальных изменениях. Говорят о новом облике благодаря доработке бампера и аэродинамических элементов, но в целом это все тот же узнаваемый GT-R.

Внутреннее оформление

В интерьере тоже практически ничего не менялось, если не считать изменение цвета отделки (модели, которые мы тестировали раньше, имели коричневый или черный интерьер) и несколько мелких деталей. Управление, экраны, приборы — все осталось знакомым.

Почему GT-R вне дизайнерских конкурсов

GT-R не предназначен для побед в конкурсах красоты. Это автомобиль, нацеленный на превосходство в инженерии и производительности. Он не выигрывает по элегантности или визуальной привлекательности, а выделяется именно в своем мощном исполнении.

Под капотом чудо техники

Длинный капот скрывает сердце автомобиля: VR38DETT и 6-ступенчатую коробку передач с двумя сцеплениями. Для знатоков, разбирающихся в Nissan, это возможности двигателя понятны. Во времени модель улучшалась с новыми турбинами для уменьшения задержек и повышения отклика, что позволило увеличить мощность до 570 лошадиных сил.

Звук и ощущения при запуске

При нажатии красной кнопки зажигания из выхлопной системы разносится мощный гул. Стоит быть осторожным, выезжая из гаража, так как звук может активировать сигнализации соседских машин. На скрытые ночные поездки этот автомобиль точно не рассчитан.

Непрактичность в повседневной жизни

Использовать GT-R как ежедневную машину в городском трафике не стоит. Это будет не самым комфортным выбором из-за характера DCT, шума, жёсткой подвески и согревающего эффект центра тоннеля. Этот японский спортивный автомобиль предпочитает просторные дороги. Ему не по нраву пробки и плохие дороги, и Вы ощутите это.