Переосмысление первой оценки
Однако, после того как я проехал на новой Navara 2021 (включая версию Pro-4X) 500 километров из Метро Манилы до Лаоага, еще 200+ километров по Илоку и 500 километров обратно, по скоростным шоссе, областным дорогам, байпасным дорогам и даже по песчаным дюнам, мне пришлось изменить своё начальное мнение. В новой Navara есть нечто большее, чем кажется на первый взгляд.
Небольшие, но значимые изменения
Для начала нужно отметить, что это не совершенно новая модель или новое поколение. Эта Navara все еще D23, пришедшая на смену D40 в 2014 году. Интересный факт: модель D23 никогда не была представлена в Северной Америке. Если там хотели пикап, то выбирали либо более крупный Titan, либо D40 Frontier, поскольку переход на новое поколение не осуществлялся в 2014/2015 годах. Только в этом году они сменят модель на совершенно новый Frontier, который не имеет ничего общего с нашим.
История модели
Когда в 2015 году Nissan вывел D23 на рынок, они были уверены, что предложат что-то уникальное для этого сегмента. В действительности, так и было: Nissan первым предложил пикап с двойной кабиной в этом классе с заводскими пружинными подвесками на всех моделях, что делало его более комфортным по сравнению с конкурентами на рессорах. В других странах Navara продавалась с рессорами, но для удобства в управлении на нашем рынке использовались пружины. Именно поэтому было продано более 63,000 единиц с 2015 года.
Линейка моделей Navara 2021
Nissan предлагает четыре разные комплектации Navara, все с двойной кабиной. Самая бюджетная модель - Navara EL, доступная только в версии 4х2 с механической коробкой передач. Следующий уровень - VE, который можно приобрести либо в 4х4 механике, 4х2 механике или 4х2 автоматике. VE - это на самом деле новое обозначение для Navara. Затем идет VL Navara, доступная в версиях 4х2 автомат, 4х4 механика и 4х4 автомат.
За последние 5 лет топовой моделью была VL, но теперь это место занял Navara Pro-4X, более "героическая" версия в линейке. Именно на ней мы и едем.
Внешние изменения и их значение
Navara может и не быть новой генерацией, но выглядит она превосходно. Pro-4X, на которой мы катались, окрашена в цвет, который они называют Stealth Gray. Мы в шутку называем его Gray Primer, поскольку он немного напоминает грунтовку.
Nissan существенно изменил переднюю часть автомобиля, добавив фары в стиле Titan, более мускулистый бампер и огромную решетку радиатора. На версии Pro-4X без хрома эта решетка выглядит великолепно. Крыша также черная, как и эмблема Nissan с оранжевыми буквами.
Значительные внутренние изменения
Navara оказалась не простой косметической корректировкой. Изменения сделали по просьбам клиентов и они более значительные, чем кажутся. Например, капот: его форма существенно изменена. В версии 2014-2020 капот был плоским с приподнятыми краями. Теперь его сделали более выпуклым, чтобы водитель видел больше по бокам.
Изменения грузового отсека
Задняя часть автомобиля также претерпела значительные изменения. Так как у Navara пружинная подвеска сзади, у нее есть тенденция опускаться под значительным весом. Пружины плохо справляются с большим весом по сравнению с рессорами других пикапов. Но Nissan хотел сохранить комфортную пружинную подвеску, поэтому они увеличили высоту заднего борта примерно на 2 дюйма, что повысило комфорт и грузоподъемность.
