В этом году ситуация изменилась. Теперь 370Z можно приобрести у официальных дилеров Nissan, а не через серых поставщиков. Если я не ошибаюсь, ожидание длилось почти 12 лет с момента мировой премьеры модели, и это, наверное, самое долгое ожидание для запуска автомобиля в нашей стране.

Вопросы, требующие ответа

С появлением 370Z возникает два важных вопроса. Первый прост: стоило ли ждать?

Чтобы ответить на этот вопрос, Nissan предоставил нам ключи не к обычному 370Z, а к 370Z NISMO. Хватит ли этой белой красавицы с комплектом эффектных деталей NISMO, чтобы убедить нас?

История модели Z

НЕбольшой экскурс в историю расскажет, что модель Z, возможно, является самой знаковой для Nissan, даже более, чем GT-R. Это утверждение вполне объяснимо: если GT-R – это технологичный шедевр с электронными ухищрениями и полным приводом, то Z всегда была и остается автомобилем с переднемоторной компоновкой и задним приводом. Проще. Чище.

Вид этой машины все еще радует глаз: широкий передок, длинный капот, смещенная назад кабина и силуэт фастбэк. Особенно впечатляет этот NISMO вариант.

Особенности NISMO

Знатоки знают, что NISMO означает NISsan MOtorsport – гоночное и спортивное подразделение компании. Этот автомобиль выглядит соответствующим образом: новая передняя аэродинамическая юбка, большие кованые диски Ray's, красивые пороги, спортивный задний спойлер и множество других эффектных деталей. Лично мне особенно понравился акцент на белом цвете с красными, серыми и черными элементами.

Некоторые могут подумать, что NISMO – это просто красивый обвес, но на самом деле это полноценно доработанная модель. Внутри преобладает черная тема с красными акцентами, которая мне очень понравилась. Красный тахометр прямо перед глазами заставляет захотеть нажать на газ и разогнать обороты до 7500. На верху приборной панели находится тройной блок датчиков (который также присутствует на не-NISMO моделях Z), но это не полноценные датчики, там указаны температура масла, вольтметр и часы.

Руль четко указывает на спортивные корни NISMO благодаря центральному индикатору и боковинам из алькантары; это заставляет меня пожалеть, что я не взял свои перчатки, одобренные FIA. А вот сиденья Recaro с логотипом NISMO – это то, что мне абсолютно нравится. Они выглядят так правильно. И дорого. Регулировка сидений механическая, без электронных кнопок – только ручные настройки. Машина, которая не извиняется за свою натуру, заслуживает уважения.

Практичность и мощность

У 370Z есть люк, а в багажнике, как оказалось, достаточно места. Некоторые конкуренты полностью жертвуют багажным пространством, но у Z оно вполне приличное, можно даже отправиться на шоппинг. Единственное, что меня удивило, это отсутствие крыши для багажного отделения; вместо нее вещи размещаются на Bose сабвуфере, который аккуратно входит в перевернутое запасное колесо.

Открыв капот, первым делом вы замечаете не огромный V6, который занимает моторный отсек, а внушительную распорку NISMO, укрепляющую кузов, соединяя стойки амортизаторов и моторный экран. Сам двигатель – это 3,7-литровый V6, соответствующий названию 370Z. Знатоки Nissan знают, что международные модели Z традиционно соответствуют первым трем цифрам своего рабочего объема: 240Z имела 2.4L, 280Z – 2.8L, 300ZX – 3.0L, а 350Z – 3.5L.

Двигатель 370Z обычно выдает 337 л.с., но у NISMO этот показатель увеличен до 349 л.с. (в буклете указано 344 л.с., возможно, из-за путаницы при конверсии) благодаря улучшениям блока управления двигателем и более свободной выхлопной системе. Звук выхлопа – приятный, но немного приглушенный для моего вкуса. Однако, есть одна деталь, которая нас немного смутила: несмотря на то, что это версия NISMO, в этой стране 370Z доступен только с 7-ступенчатым автоматом. Ну что ж.