Выход из ниши
С наличием такой преданной аудитории у Nissan был выбор. Они могли оставить Patrol без изменений, сохраняяверную базу в странах, где дилеры Nissan опережают Toyota, чего не так много. В конце концов, компания могла почивать на лаврах и удерживать нишу пуристов бездорожья, как у Land Rover Defender. Но чтобы быть умными, Nissan следовало бы внимательно проанализировать, как Land Rover и Toyota расслоили класс внедорожников, представляя варианты от суровых Defender и Toyota Troop Carrier до роскошных Range Rover и Lexus LX 570. Кстати, Nissan также продает в США модель Armada, конкурирующую с Toyota Sequoia.
Стильный акцент
Patrol Royale стремится не только встать в один ряд с Lexus LX 570, но и претендует на подвеску и систему полного привода, которые смогут удивить даже самых преданных фанатов Range Rover. Это поколение Patrol, седьмое по счету, представляет собой настоящий скачок в премиальный сегмент, как в плане роскоши, так и инженерных решений. Запуск в Омане, где роскошные яхты соседствуют с пустынями и песчаными дюнами, подчеркивает крайности изысканности и прочности, присущие Royale. Рекламные кампании играют с морской тематикой, впервые представленную Range Rover. Взгляните на C-стойку Royale, она напоминает очертания крыши яхты. Этот стильный акцент, уже использованный в Nissan Quest, скорее всего станет фирменным знаком Nissan, как и знаменитый изгиб Hofmeister у BMW. С весом 2,789 кг, длиной 5140 мм, шириной 1994 мм и высотой 76,4 мм, он превосходит старый Patrol Safari, текущий Cruiser и, возможно, некоторые яхты в маринах.
Улучшенные характеристики
Patrol Royale дошел до уровня премиальных автомобилей почти по всем параметрам: полностью независимая подвеска, шесть подушек безопасности, система стабилизации, люк с электроприводом и электрическая крышка багажника. Развлекательная система включает в себя многозонный DVD с двумя экранами, по одному в подголовниках передних сидений. Появились кондиционеры с «занавесом» холодного воздуха, опция встречающаяся только в люксовых лимузинах. Система кругового обзора помогает обнаруживать мелкие автомобили или воришек рядом с колесами, а также избегать столкновений с автобусами и бортом обочины. Климат-контроль кресел также включен.
Услуги люкс-класса для жестких условий
Patrol предлагает много кожаных, хромированных и деревянных панелей. Передние сиденья стали шире, выше и глубже, предоставляя больше пространства для ног пассажиров второго ряда и более просторное третье сиденье. Еще одна впечатляющая деталь Patrol — холодильник, установленный в широкой центральной консоли между передними сиденьями. Он имеет двойные петли, позволяя открыть крышку как спереди, так и сзади, чтобы доступ установить шесть бутылок по 600 мл. Салоны второго и третьего ряда царственны, а передние сиденья роскошны с древесными и хромированными акцентами. Этот вариант мощностью 320 л.с. с 5.6-литровым двигателем и 5-ступенчатой автоматикой достигает 100 км/ч за 8.2 секунд при расходе 6.33 км/литр.
