Власть народу и рынок подержанных автомобилей

Но могущественный средний класс Японии осознает свою потребительскую силу. Будучи наставниками трендов, они также становятся их жертвами. Как только на рынке появляется новая конфигурация - личное купе, MINI, микроавтобусы, универсалы, автомобили для буксировки лодок - целые города спешат заказать модную модель, в то время как старые модели становятся дешевле. Таким образом, большинство популярных категорий, когда они теряют свою актуальность, редко получают второй шанс. С жестким государственным техосмотром, проходящим каждые три года, устаревшие модели оказываются дешевыми на рынках подержанных автомобилей для экспорта в другие страны.

Власть фритеров

Недавно, за двадцать лет экономического застоя, в демографической ситуации Японии произошли изменения. Молодежь в возрасте двадцати лет - фритеры, которые живут с родителями, но имеют большой свободный доход - не проявляют большого интереса к автомобилям и не имеют пожизненного трудоустройства. Смартфоны, повсеместный доступ к интернету и поездки на Шинкансене означают, что им не нужно ездить по скучным 100 км/ч японским автомагистралям, чтобы вырваться из серых городов. Японские автопроизводители пытаются привлечь их внимание с помощью множества новых приспособлений, гаджетов и поразительных форм. Когда президент Toyota Акио Тоёода объявил о выпуске FT-86 полтора года назад, он подчеркнул, что это сигнал для японских автопроизводителей вернуть автомобилям увлекательность. В то же время поколение старше пятидесяти лет, все еще привязанное к автомобилю как статусному символу, ищет что-то менее заметное, не выглядящее как машина для деревенских дорог. Свидетельство возрождения исполнительного седана?

Более одного пути

Когда мировые продажи рынка исполнительных седанов падают из-за компактных и средних автомобилей, автопроизводители все громче заявляют о "уникальных" достоинствах своих моделей - более гладкие, мощные, просторные, спортивные, тихие, престижные - сегмент исполнительных автомобилей делится на два. Но достаточно ли они различимы, чтобы остановить спад спроса на исполнительные автомобили, даже если сегмент возрождается в Японии?

Все еще консервативные в своей основе

Один сегмент, или сегмент Camry, предлагает больше пространства, роскоши и мощности. В этом сегменте наиболее заметными вызовами являются Honda Accord и Mitsubishi Galant. Другой сегмент - это спортивные седаны, которые подчеркивают удобный размер с балансом управляемости, подходящим для водителей с европейским вкусом к динамике вождения. Это Mazda6 и Subaru Legacy. За пределами Японии, в этом сегменте становится конкурентоспособной Hyundai Sonata.

С некоторыми исключениями

На протяжении последних трех лет неоспоримым эталоном исполнительного седана в Японии были модели Toyota Crown. На ступень ниже находятся Camry и Toyota Mark X. Руководители в более ярких областях маркетинга, медиа и дизайна "разрешали" себе Subaru Legacy, не теряя достоинства на корпоративной иерархической лестнице. Теперь Nissan заново вошла в этот сегмент с последней моделью Teana.

Какие шансы?

Так является ли появление Teana антиклиматическим событием? На рынке, который находится в упадке и все больше доминирует Lexus-подобная Camry? Как она будет конкурировать с подержанными спортивными седанами немецких брендов? Или с среднеразмерными турбодизельными внедорожниками и кроссоверами? Как она выглядит на фоне Subaru Legacy с его акцентом на производительность или очень компетентной и сексуальной Hyundai Sonata?

Все дело в Shift

Мы уже видели эти стилистические черты. Одним из отличительных признаков любой свежей модели Nissan, вышедшей из школы дизайна "Shift", является дизайнерски оформленный интерьер. Первопроходцем был 350Z, затем Murano и теперь Teana. Панель приборов и интерьер могли бы быть созданы в Барселоне или Калифорнии: современные, но одновременно уважающие традиционные материалы, такие как кожа, дерево и металлы.

Необычно, как минимум в профиле

Как и все японские исполнительные автомобили, Teana хорошо оснащена. Сиденья удобные и пружинистые, более мягкие, чем у большинства конкурентов, производимых в АСЕАН. Но без отличных сидений это был бы не Nissan. Акуратный ряд кнопок на консоли напоминает стерео-клавиатуру чистого стиля Bang & Olufsen. Четкая графика на видео-мониторе, отображающая всю аудио, климатическую и бортовую компьютерную информацию, заслуживает высших оценок.