История началась: Первое поколение (1985-1991) — Революционный дизайн

История Subaru Alcyone началась в феврале 1985 года в США (под названием Subaru XT) и в июне 1985 года в Японии (как Alcyoneреволюционный спортивный автомобиль с футуристическим дизайном, разработанным итальянским дизайнером Джорджетто Джуджаро.

Главной инновацией дизайна было достижение коэффициента лобового сопротивления 0.29 Cx — рекордного показателя для того времени, благодаря клиновидным очертаниям и сглаженным формам кузова. Это был один из самых аэродинамичных автомобилей середины 1980-х годов.

Габариты первого поколения: 4450 миллиметров в длину, 1690 миллиметров в ширину и 1335 миллиметров в высоту, с колесной базой 2465 миллиметров. Дорожный просвет 155 миллиметров. Машина была выполнена как двухдверное купе на четыре человека.

Двигатели первого поколения:

1.8-литровый четырёхцилиндровый горизонтально-оппозитный турбированный двигатель мощностью 120 л.с. (ранние версии) и 135 л.с. (поздние версии) — базовый вариант. 2.7-литровый шестицилиндровый горизонтально-оппозитный двигатель мощностью 145-150 л.с. (появился в 1988 году, позиционировался как версия VX в Японии и XT6 в США).

Трансмиссии: пятиступенчатая механика и четырёхступенчатый автомат. Привод был доступен как передний FWD, так и полный 4WD (система Active Torque Split (ACT-4)).

Инновационные технологии первого поколения

Alcyone была насыщена инновационными технологиями для своего времени:

- Электропневматическая подвеска — позволяла изменять величину дорожного просвета в реальном времени - Система Hill Holder — не позволяла машине скатываться назад при парковке на крутом склоне - Система 4WD с Active Torque Split (ACT-4) — полный привод с полнофункциональным межосевым дифференциалом - Бортовой компьютер — один из первых автомобилей с компьютеризированными системами - Система электронного контроля тяги — исключала пробуксовку вне зависимости от состояния дороги - Большая площадь остекления — за счёт больших окон и наклонного лобового стекла

Второе поколение (1991-1996): SVX — Новая эра

В 1991 году компания Subaru представила второе поколение под названием Subaru Alcyone SVX (за пределами Японии — просто Subaru SVX). Дизайн был разработан итальянским дизайнером Джорджетто Джуджаро, который использовал идеи своих предыдущих проектов, таких как Ford Maya и Oldsmobile Inca.

Дизайн SVX был более обтекаемым и гладким, без резких граней, что позволило достичь ещё лучшей аэродинамики. Машина имела характерный дизайн с широкой панорамной крышей и уникальными пропорциями.

Габариты второго поколения: примерно 4600-4650 миллиметров в длину. Машина стала больше и просторнее.

Двигатели второго поколения:

3.3-литровый шестицилиндровый горизонтально-оппозитный двигатель мощностью 220-240 л.с. в зависимости от года выпуска — единственный вариант для SVX. Это была первая в Японии машина с шестицилиндровым оппозитным двигателем объёмом более 3 литров.

Трансмиссия: четырёхступенчатый автомат (механика не предлагалась на SVX). Привод был доступен как передний FWD, так и полный 4WD (система VTD (Viscous Torque Distribution)).

Рынок и продажи

Alcyone/XT никогда не была массовым хитом. Машина была дорогой, авангардной и позиционировалась как премиальное спортивное купе. На американском рынке в 1992 году рекомендованная цена составляла $24 445 за базовую версию и $28 000 за топовую. К 1996 году цена поднялась до $36 740.

Продажи SVX в США были умеренными:

- 1992 год: 5 280 машин - 1993 год: 3 859 машин - 1996 год: 640 машин Всего было продано примерно 25 тысяч SVX, из них в США — 14 257, в Европе — 2 478, праворульных модификаций — примерно 7 000.

Надежность и характер

Владельцы Subaru Alcyone отмечают хорошую надежность машины, особенно легендарных горизонтально-оппозитных двигателей Subaru. При правильном обслуживании четырёх- и шестицилиндровые моторы способны преодолевать 200+ тысяч километров пробега.

Четырёхступенчатые автоматы второго поколения показывают хороший ресурс. Система полного привода надежна и требует стандартного обслуживания.

На вторичном рынке Alcyone/SVX является редкой находкой, особенно в исправном состоянии, и пользуется спросом среди коллекционеров классических спортивных автомобилей.

Преимущества Subaru Alcyone

Революционный дизайн — авангардный футуристический стиль, опередивший своё время. Легендарные горизонтально-оппозитные двигатели — надежные и долговечные моторы Subaru. Инновационные технологии — электропневматическая подвеска, Hill Holder, система контроля тяги. Аэродинамика — коэффициент 0.29 был рекордным для своего времени. Полный привод — опция полного привода обеспечивала хорошую проходимость.

Заключение: Авангард, который не был признан

Subaru Alcyone — это футуристическое спортивное купе, которое опередило своё время на целое десятилетие. От первого революционного XT с рекордной аэродинамикой до изящного SVX с шестицилиндровым оппозитным двигателем — Alcyone постоянно эволюционировала, оставаясь верной своему авангардному видению.

Хотя Alcyone никогда не стала массовым успехом, машина снискала уважение энтузиастов и коллекционеров благодаря своему уникальному дизайну, инновационным технологиям и надежным силовыми агрегатами. На вторичном рынке Alcyone/SVX является редкой и желанной находкой, символом 1980-х годов, когда японские производители были готовы к смелым экспериментам и созданию действительно уникальных автомобилей.