Первое впечатление

Честно говоря, я был очень заинтересован (даже скептически настроен) к этому кроссоверу, который стал одной из самых популярных моделей Subaru. До этого я лишь слышал рассказы и читал отзывы от коллег, но никогда не водил и даже не ездил в прошлых поколениях XV. Это будет для меня новый опыт.

Третье поколение

Сейчас эта модель известна в мире как Crosstrek третьего поколения, и легко подумать, что новинка - это всего лишь обновление внешности. Снаружи изменений действительно не так много, технические характеристики остались практически прежними с 2012 года, а базовая версия этой модели остаётся доступной по цене чуть ниже известных цифр. Однако, когда я забирал тестовый автомобиль из дилерского центра Subaru, именно Crosstrek и его предыдущие поколения заполняли сервисные боксы для технического обслуживания.

Обновления и улучшения

Итак, что изменилось? Недели с новой моделью Crosstrek хватило, чтобы ответить на эти вопросы.

Платформа и рама

На самом деле, третье поколение не создано с нуля, оно всё ещё основано на глобальной платформе Subaru, как и в предыдущем поколении. Даже размеры практически не изменились. Crosstrek можно сравнить с Ford T6.2 Ranger, где инженеры совершенствовали каркас модели для улучшения комфорта во время езды – об этих изменениях говорится далее в обзоре.

Дизайн и экстерьер

Дизайн Crosstrek эволюционный, как и у других моделей Subaru. Передние LED-фары стали более узкими, соединяются с увеличенной решеткой с новым сетчатым рисунком.

Интерьер и технологии

Что касается салона, то он оснащен современным 11,6-дюймовым сенсорным экраном, который легко интегрирует Apple CarPlay и Android Auto. Панель управления в основном переместилась на экран, включая настройку вентилятора. Лично я предпочитаю физические кнопки, но экран реагирует на команды быстро, что вполне удобно. Настройки машины запоминаются, и их не нужно заново вводить при каждом старте автомобиля.

Комфорт и пространство

Использованные в салоне материалы кажутся качественными; во время вождения никакого скрипа в салоне я не заметил. Если говорить о пространстве, то места для ног и локтей в двух рядах достаточно, однако головой высокий человек может упираться.

Недостатки

Есть некоторые аспекты, которые хотелось бы улучшить. Например, аналоговые приборы смотрятся немного устаревшими. Также заметно, что в 2.0-iL предлагаются тканевые сиденья с узором, напоминающим другую известную марку.