Так что мы, кажется, действительно предпочитаем универсалы... в каком-то смысле. Возможно, именно поэтому мне действительно нравится этот универсал, но дело, скорее всего, не только в его кузове.

Давно я не управлял настоящим Subaru; тем самым, у которого три буквы говорят все. Да, имею в виду W, R и X. И сейчас доступен универсал. Конечно, Subaru рекламирует модели Levorg, Legacy и Outback, которые являются полноценными универсалами. Но WRX универсал отличается тем, что эти три буквы высоко ценятся.

Subaru ранее никогда не представляла версию универсала WRX у нас (если мне память не изменяет). Все доступные варианты, которые я видел, были седаны; отсутствовали старые купе или универсалы, официально предлагаемые. Если вы видели таковой на улице, почти всегда это был серый импорт, а не официальная поставка.

Очевидно, мы упускали эту возможность, ведь это спортивный автомобиль, который легко обосновать перед вашими близкими. Представьте себе: вы ищете SUV, но замечаете WRX универсал и направляетесь к нему. У вас есть обязанности, и это обычно означает потребность в пространстве.

• Перевозите коробки с плоской мебелью для новой квартиры.
• Берите с собой вещички для ребенка и коляску.
• Упаковывайте снасти для ближайшего похода.

Седан едва ли сравнится с багажником и практичностью универсала. Даже с поднятыми задними сиденьями вы имеете пространство размером около 41" x 42". Если сложите сиденья — длина увеличивается до 64". Единственным реальным преимуществом седана является изоляция багажника от салона, что важно при перевозке ароматных товаров.

А потом приходит впечатление от внешнего вида машины, когда впервые подходишь к ней. На самом деле, это скорее отсутствие впечатления. Исторически сложилось, что Subaru не отличались красотой. Я еще не встречал кого-либо, кто называл бы Subaru "красивыми"; разве что BRZ, однако эта модель частично разрабатывалась Toyota.

Это касается и WRX; модели, у которой всегда были грубые черты. Да, она выглядит круто благодаря своим техническим характеристикам, но никогда не была "красивой". То же касается нового седана WRX с его необычным черным обвесом, но не универсала.

За исключением воздушного воздухозаборника, ничего не выделяется, что, в общем, хорошо. Этот WRX Wagon GT-S прекрасно вписывается в рутинную обстановку загородного поселка, не испытывая проблем со скоростными ограничителями, кроме тех случаев, когда они установлены слишком высоко. Он не привлекает к себе лишнего внимания безотловыми выходками, как и звуком выхлопа.

Внутри ситуация обстоит так же: он похож на обычный автомобиль: кожаные сиденья, все виды электрических функций, автоматический климат-контроль, усилитель руля, подстаканники и так далее. Сидя за рулем, чувствуешь себя комфортно, как будто машина создана для вас. Вокруг привычные приборы, регуляторы и переключатели.

На самом деле, их стало меньше. В предыдущих обзорах моделей Subaru я отмечал, что кнопок и экранов было слишком много. В старом WRX было три экрана и множество кнопок вокруг.

В новом WRX Wagon 2023 года два экрана: один на приборной панели и большой вертикальный сенсорный экран, где находятся большинство вспомогательных функций автомобиля. Если взглянуть рядом с водительским местом, кнопок там почти нет, так как большинство функций теперь находятся на большом экране. Даже кондиционер управляется через экран. Безопасность такого размещения функций вызывает опасения, но поскольку нет критичных функций, зависящих от работы экрана, это допустимо.