Внутренний комфорт

Внутреннее убранство Forester XT приятно тем, что предлагает двухтонную палитру: черный цвет сверху (включая рулевое колесо), и бежевый – от линий пояса и ниже. Металлическая центральная панель, закрывающая радио, средние вентиляционные отверстия кондиционера, рычаг автоматической коробки передач и элементы управления кондиционером, составляет красивый контраст. В этой панели также спрятан уникальный вертикальный подстаканник.

Обзор вперед отличный, сиденья и водоотталкивающая обивка очень удобны, особенно для поясницы, а поворотный подъемник сидений позволяет комфортно сидеть даже людям с большими бедрами и ягодицами. Большая стеклянная крыша занимает почти половину всей крыши, что отлично подходит для ночного наблюдения за звездами или проветривания.

Forester предлагает множество мест для хранения различных мелочей – большие карманы в передних дверях, многофункциональную центральную консоль, потолочную консоль, вешалки для одежды и подстаканники. Заднее пространство вмещает крупную коробку и три-четыре спортивные сумки, а задняя спинка сидений складывается для перевозки дополнительных грузов. К сожалению, задним пассажирам доступны лишь четыре подстаканника, маленькие карманы в дверях и один карман на спинке переднего сиденья.

Внешний вид и особенности

Звук исходящего радиоприемника хорош, но нуждается в улучшении в низких частотах. Для тех, кто берет с собой электронные устройства, предусмотрены три розетки (6 или 12 вольт) – по одной на каждое отделение салона.

Внешний вид внедорожника хорош, но не выдающийся, хотя он успешно превосходит своего предшественника. Низкий клиренс (200 мм), большой воздухозаборник, значительно увеличенный логотип Subaru и 17-дюймовые диски явно сигнализируют о присутствии Subaru на дороге.

Производительность на дороге

При запуске 2,5-литрового двигателя с двойным верхним распредвалом и турбонаддувом ощущается легкая вибрация, создающая впечатление, что это зверь, жаждущий свободы. Реакция на нажатие педали газа мгновенна. Частичное усиление от турбины начинается уже на 2500-2750 об/мин, а полное достигается на 4500+ об/мин. На максимальной скорости Forester способен развивать до 230 км/ч. За четыре дня нормальной смешанной езды автор зафиксировал расход топлива 7,67 км/л, что весьма впечатляет для такого мощного автомобиля.

Передача мощности на колёса осуществляется системой симметричного полного привода Subaru и четырехступенчатой автоматической коробкой передач с системой Sportshift. Третья и четвертая передачи довольно длинные, и не помешало бы добавить еще одну передачу для сокращения разрыва. Хорошая новость в том, что система Sportshift помогает быстро войти в диапазон мощности (1900+ об/мин).

Симметричный полный привод и низкий клиренс удерживают внедорожник на дороге при поворотах. Независимая подвеска на всех четырех колесах минимизирует крены кузова и обеспечивает четкую, но жесткую езду. Управление и рулевое управление остры как бритва, но шины (215/55 R17 Yokohama Geolandars) на тестовом автомобиле имели слабое сцепление, что проявлялось скрипом на 65 км/ч и сносимостью на 70+ км/ч.

Безопасность

С момента своего появления в 1998 году, Forester заработал множество наград за безопасность, в том числе от Американского института дорожной безопасности. Новый Forester оснащен несколькими подушками безопасности, усиленной задней поперечной балкой, активными подголовниками передних сидений и эффективной тормозной системой с ABS.

Благодаря двигателю, полному приводу и подвеске, напрямую взятым от Impreza WRX, а также внутренним и безопасным функциям, соперничающим с представительскими седанами, Forester XT является настоящим автомобилем во всех смыслах этого слова.