Таковым является Subaru Legacy универсал.

Интерьер

В салоне Subaru Legacy вас встретит почти полностью черная отделка салона с алюминиевыми вставками на поясе, рулевом колесе, рычаге a/t, подстаканниках передних сидений, порогах дверей, управляющих элементах климат-контроля и аудиосистемы. Говоря о климат-контроле и аудиосистеме, стоит отметить, что кондиционер обеспечивает стабильный поток холодного воздуха, а аудиосистема поддерживает MP3/WMA, однако немного не хватает высоких частот. Передние ковшовые сиденья и задний диван комфортны, с чехлами из кожзаменителя, которые не позволяют утонуть в них. К сожалению, электро регулировка сидений доступна только для водителя, но это будет полезно для тех, кому жизненно необходима поддержка поясницы.

Хранение вещей

Вопрос хранения мелочей вызывает смешанные чувства. Маленькие вещи класть немного неудобно: передние двери имеют узкие карманы, на задних дверях вообще нет мест для хранения, а сетки на спинках передних сидений маленькие. С другой стороны, универсалы созданы для перевозки крупного багажа, и Legacy - не исключение. Во время поездки в аэропорт, машина смогла вместить большой багажник и три или четыре сумки, при этом задние спинки сидений оставались в вертикальном положении. Интересно, что, сложив задние спинки, можно разместить еще две крупных коробки.

Экстерьер

Снаружи, Subaru Legacy привлекает внимание своим внешним видом. Передняя часть напоминает модельную линию TSX от Acura (люксового подразделения Honda), с фарами, которые, как сказал один наблюдатель, выглядят как "глаза орла". Свет от этих фар яркий, так как они ксеноновые. Задняя часть также имеет дополнительные фонари под задним стеклом (помимо основных фонарей и третьего стоп-сигнала на крышке багажника), что является уникальной чертой Subaru.

Динамика

Выезжая на Subaru Legacy, ощущается, что разгон с места несколько медлительный, но при ускорении от 80 до 105 км/ч наблюдается небольшое повышение тяги. При этом, коробка передач часто переключается, что может быть несколько утомительным. Лучший вариант - всегда использовать ручной режим управления Sportshift, который идеально подходит для двигателя по горизонтали на 2.0 литра. Итоговые характеристики не поражают – максимальная скорость в 191 км/ч и средний расход топлива 9,10 км/л при смешанном цикле езды.

Управляемость

Но именно управляемость реабилитирует Subaru Legacy, и именно здесь универсал просит, чтобы его запустили в резкие повороты на приличной скорости. Шины Bridgestone Potenza RE050 размерностью 215/45R17 теряют сцепление на сухом асфальте при скорости 115-117 км/ч, а на мокром покрытии – при 100 км/ч (с легким контролируемым заносом). Тормоза немедленно реагируют на малейшее нажатие, руль имеет идеально настроенную тяжесть – жесткий, но не упрямый – и обеспечивает отличный контакт с дорогой. Но не стоит думать, что спортивность исключает комфорт; универсал Legacy за 1.59 миллиона песо также очень комфортен при поездке по трассе. Поездка остается тихой почти при любых условиях, с высоким уровнем утонченности. В результате, Legacy сейчас чувствуется больше как полноценный туринговый автомобиль, нежели его предшественники.

Заключение

Новый Subaru Legacy очень хорош в своем сегменте среднего класса. Преимущество полного привода может быть недооценено, но тот факт, что автомобиль доступен как в виде универсала, так и седана – большое преимущество. Реальные конкуренты на рынке – это Audi, Volvo и BMW, но все они стоят значительно дороже и больше фокусируются на удобстве пассажиров, чем водителя. С современным, просторным салоном, изящной формой кузова и утонченной ездой, Subaru Legacy заявляет себя как лучший представитель редкой породы.