Однако, по мере взросления, появляются новые приоритеты. Мы женимся, у нас появляются дети, растет количество обязанностей. И в этот момент что-то вроде BRZ, WRX или STI уже не подходит. Вот тогда на сцену выходит Outback.
Некоторые могут подумать, что Outback — это просто внедорожник, потому что это высокопроходимый универсал. Но я утверждаю, что это не совсем внедорожник в привычном смысле: большинство внедорожников имеют квадратную форму и громоздкий вид. Outback не такой.
Этот Subaru выглядит так, как будто хочет пробивать воздух, ведь это по сути универсал Legacy, но с намного большим дорожным просветом, как у внедорожника. Subaru никогда не называла оригинальный Outback внедорожником; они называли его универсалом с элементами SUV, как утверждают рекламные ролики с Полом Хоганом за рулем.
Если имя Хоган вам знакомо, то это потому, что он сам Крокодил Данди. Хоган водил Outback, рассказывая о его характеристиках: ускорение, управление, стабильность, дорожный просвет и экономичность топлива по сравнению с классическими внедорожниками на базе грузовиков. Outback стал весьма успешным; и неудивительно, что Subaru затем выпустила Forester (у которого был поднят кузов Impreza), а потом и XV (поднятый хэтчбек Impreza).
Новая модель
Новая модель продолжает применять проверенную формулу спортивного универсала; это поколение было запущено в 2014 году (в 2015 году, на нашем рынке). Начиная с этого поколения универсал Legacy был снят с производства, оставляя этот тип кузова только для Outback, с дорожным просветом 220 мм (+70 мм по сравнению с Legacy). Визуально автомобиль напоминает Legacy, но с более внедорожным обликом благодаря черным пластиковым накладкам.
С момента запуска модели были внесены некоторые изменения в дизайн. Новый передний бампер с переработанной защитной "пластиной", а также несколько мелочей, таких как новые легкосплавные диски. Обновления в салоне более значительные, но все же тонкие. Панель приборов осталась той же, но обновлены элементы отделки, акценты и центральная панель. Рулевое колесо также новое; оно напоминает рулевое колесо нового поколения Impreza.
Несмотря на немного короче колесную базу, чем у Legacy, Outback имеет почти столько же пространства для ног на задних сиденьях. Однако, Outback остается пятиместным кроссовером; здесь нет опций для третьего ряда. Зато багажник радует своей вместительностью: 559 литров, и если сложить задние сиденья, объем увеличивается более чем в три раза.
Subaru, особенно те, что с турбированными моторами, обычно имеют глубокий гул. Однако, Outback отличается: при запуске двигателя звук становится более ровным. Под капотом 3,6-литровый шестицилиндровый двигатель с горизонтально-оппозитными цилиндрами, как у Porsche. Мощность составляет 260 л.с., а крутящий момент 350 Нм; двигатель не так прост, как может показаться. Этот мотор работает в паре с вариатором CVT, передающим мощность на все колеса благодаря системе полного привода Subaru.
Если вы ездите по городу, вам понравится, что предлагает Outback. Посадка напоминает обычные легковые автомобили по сравнению с чем-то вроде Forester; вы сидите ниже, а не выше. Поездка действительно плавная, и шины хорошо справляются с шумом на бетоне.
Вариатор CVT (как и в других Subaru с системой Lineartronic) особенно хорош в режиме "Intelligent", предлагая баланс между комфортом и откликом на газ. Однако, несмотря на склонность вариаторов к экономии топлива, у большого шестицилиндрового мотора свои ограничения. В городском режиме расход топлива составил 6.1 км/л (средняя скорость 18 км/ч). На трассе этот показатель улучшился до 10.9 км/л (средняя скорость 92 км/ч).
Мы ожидали высокий расход, но нам особенно понравилась система EyeSight в Outback. Современные Subaru особенно безопасны; вы не выйдете из автосалона без таких систем, как контроль устойчивости, антиблокировочные тормоза, надежные пассажирские клетки и подушки безопасности. EyeSight делает эти системы еще более совершенными.
