История началась: Дизайн и разработка (2003)
История Subaru R2 началась в ноябре 2003 года, когда компания Subaru представила этот инновационный кей-кар на японском рынке. Машина была разработана как продолжение успеха Pleo, но с совершенно новым дизайном и философией.
Главной инновацией дизайна R2 было то, что его создатель — итальянский/греческий дизайнер Андреас Запатинас — пытался создать новый стиль марки Subaru. Результатом стал кей-кар с закруглёнными формами, похожий на милого жучка или божью коровку — совершенно отличающийся от квадратных форм предшественника Pleo.
Габариты R2: 3395 миллиметров в длину, 1475 миллиметров в ширину и 1520 миллиметров в высоту, с колесной базой 2360 миллиметров. Дорожный просвет 155 миллиметров. Снаряженная масса примерно 810-840 килограммов.
Особенность R2 — три версии одного двигателя EN07:
- Версия "i" (базовая): 0.66-литровый четырёхцилиндровый двигатель EN07 мощностью 46 лошадиных сил при 6000 об/мин и крутящим моментом 58 Н∙м при 5200 об/мин. SOHC, 8 клапанов. Версия "R" (стандартная спортивная): То же 0.66-литровый двигатель EN07, но с DOHC (двойные распредвалы), 16 клапанов, мощностью 54 лошадиные силы при 6400 об/мин и крутящим моментом 63 Н∙м. Версия "S" (спортивная с турбо): 0.66-литровый четырёхцилиндровый двигатель EN07 с механическим нагнетателем SuperCharger и интеркулером, мощностью 64 лошадиные силы при примерно 6400 об/мин и крутящим моментом примерно 76 Н∙м. Это была самая мощная версия кей-кара своего времени.
Трансмиссия: вариатор i-CVT с гидротрансформатором (во всех версиях). На версии S был доступен режим Sport Shift — ручное переключение с 7-ступенчатой эмуляцией. Привод: передний FWD или полный 4WD.
Характеристики и производительность
Несмотря на малый объем двигателя (0.66 литра), R2 обладала неплохой динамикой:
- Версия i: 0-100 км/ч примерно за 13-14 сек - Версия R: 0-100 км/ч примерно за 12-13 сек - Версия S (turbo): 0-100 км/ч примерно за 10-11 сек Максимальная скорость: 180-190 км/ч в зависимости от версии Расход топлива: 15-18 л/100км в смешанном цикле, 13-15 л/100км на трассе, 20+ л/100км в городе
Рестайлинги: 2005-2010
R2 получила два рестайлинга за семь лет производства:
- 2005 год: Рестайлинг для японского рынка — обновлены передняя и задняя части, новая решётка радиатора, изменены фары - 2008 год: Второй рестайлинг — дополнительные изменения в дизайне, улучшенная мультимедийная система
Младший брат: Subaru R1 (2005-2010)
В январе 2005 года компания Subaru представила младшего брата R2 — Subaru R1. Машина была двухдверным вариантом R2 с укороченной колёсной базой (2260 мм) и уменьшенным кузовом.
Габариты R1: 3295 миллиметров в длину, 1475 миллиметров в ширину и 1490 миллиметров в высоту. R1 была ещё более компактной, чем R2, и позиционировалась как стильный городской транспорт для молодёжи.
Дизайн: революционный для кей-кара
Дизайн Subaru R2 был революционным для кей-кара:
- Закруглённые формы — вместо квадратных форм Pleo - Характерные каплевидные фары со светодиодной подсветкой (опция) - Прямоугольная решётка радиатора с логотипом Subaru - 11 цветовых палитр для кузова, включая специальную розовую версию Refi - Компактный, но выразительный дизайн — машина выглядела как "божья коровка" или милый жучок - Удлинённая передняя часть для улучшения аэродинамики
Оснащение и безопасность
R2 была оснащена всем необходимым для города:
- Передние и боковые подушки безопасности (двойные) — стандарт - ABS и EBD (система распределения тормозных усилий) — опция - Система помощи при экстренном торможении Brake Assist — опция - Кондиционер (ручной) — стандарт - Электростеклоподъёмники — стандарт - Центральный замок — стандарт - AM/FM радио с CD-проигрывателем (опция) - Люк (опция на некоторых версиях)
Надежность и долговечность
Владельцы Subaru R2 отмечают хорошую надежность машины для своего класса. Трёхцилиндровый двигатель EN07 при правильном обслуживании способен преодолевать 150-200+ тысяч километров пробега. Вариатор i-CVT требует регулярной замены жидкости, но показывает хороший ресурс.
Рынок и популярность
Subaru R2 была разработана исключительно для японского рынка и не экспортировалась. На японском рынке машина конкурировала с Daihatsu Mira, Honda Life, Suzuki Wagon R и другими кей-карами.
R2 не была бестселлером, но завоевала культовый статус благодаря своему революционному дизайну и характеру. За семь лет производства было выпущено примерно 200-300 тысяч экземпляров (в том числе R1).
Преимущества Subaru R2
Революционный дизайн — милый и выразительный, отличается от скучных кей-каров конкурентов. Три версии одного двигателя — для разных потребностей и предпочтений. Версия S с турбо — одна из самых мощных кей-каров своего времени. Полный привод (опция) — редкость для кей-каров. Надежность — простая и проверенная конструкция.
Ограничения и недостатки
Только японский рынок — очень сложно найти в других странах. Малый объем двигателя — 0.66 литра, слабая мощность даже для турбо версии. Ограниченное место — четыре места, узкий салон. Короткий производственный цикл — выпускалась только 7 лет (2003-2010).
Заключение: Короткая, но яркая история
Subaru R2 — это японский кей-кар, который за семь лет производства (2003-2010) доказал, что даже малолитражный автомобиль может иметь характер и стиль. От революционного дизайна Андреаса Запатинаса до трёх вариантов одного двигателя — R2 была машиной с амбициями. Хотя она не стала массовым хитом, R2 завоевала сердца автолюбителей, ценящих оригинальность, практичность и милый дизайн.
На вторичном рынке Subaru R2 ценится благодаря своему уникальному дизайну, надежности и экономичности. История R2 показывает, что Subaru готова инновировать и создавать специализированные машины для конкретных рынков и потребителей, даже если они не имеют глобального масштаба.
